問界M7三個(gè)版本的安全配置并非完全一致，Pro版與基礎(chǔ)版在主動安全功能的覆蓋范圍和細(xì)節(jié)上存在差異，Ultra版則在硬件與高階安全輔助體驗(yàn)上更具優(yōu)勢。具體來看，Pro版的AEB前向主動安全工作范圍和最高剎停速度優(yōu)于基礎(chǔ)版，后向主動安全工作范圍也更大，還額外配備了誤踩油門提醒功能；而Ultra版作為頂配，不僅搭載了更豐富的雷達(dá)與激光雷達(dá)硬件組合，還標(biāo)配了AR-HUD等進(jìn)階配置，其智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的安全輔助精準(zhǔn)度更高，同時(shí)空氣懸掛的加入也進(jìn)一步提升了極端路況下的車身控制穩(wěn)定性。這種分層設(shè)計(jì)既滿足了不同用戶對安全的核心需求，也體現(xiàn)了品牌對安全配置的精細(xì)化規(guī)劃。

從被動安全維度來看，問界M7全系保持了一致的高標(biāo)準(zhǔn)，無論是增程Pro+版還是純電Ultra版，均配備前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊及后排側(cè)氣囊，全車安全帶未系提示、胎壓顯示與ISO FIX兒童座椅接口也為標(biāo)配，基礎(chǔ)的碰撞防護(hù)與乘車安全保障覆蓋無差，家庭用戶日常接送孩子、長途出行的核心被動安全需求均可滿足。這種全系統(tǒng)一的被動安全配置，體現(xiàn)了品牌對用戶基礎(chǔ)安全的重視，避免因版本差異讓入門用戶妥協(xié)核心防護(hù)。

主動安全功能的差異則聚焦于細(xì)節(jié)體驗(yàn)與場景覆蓋。以AEB功能為例，Pro版的前向主動安全工作范圍更廣，最高剎停速度也高于基礎(chǔ)版，面對城市快速路突發(fā)的前車急剎場景，Pro版能更早觸發(fā)預(yù)警并完成剎停；后向主動安全工作范圍的優(yōu)勢，則讓Pro版在倒車入庫或狹窄路段倒車時(shí)，對后方障礙物的監(jiān)測更全面。而誤踩油門提醒功能僅Pro版配備，能有效避免新手或注意力不集中時(shí)的誤操作風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步降低低速碰撞概率。Ultra版在此基礎(chǔ)上，通過升級的192線激光雷達(dá)與5個(gè)4D毫米波雷達(dá)硬件組合，讓主動安全的感知精度大幅提升，在城市擁堵路段的跟車距離控制、復(fù)雜路口的橫向來車預(yù)警上，響應(yīng)更迅速且判斷更精準(zhǔn)。

輔助駕駛硬件的分層設(shè)計(jì)，是不同版本安全體驗(yàn)差異的核心支撐。增程Pro+版搭載華為Limera艙內(nèi)激光雷達(dá)，配合11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與3個(gè)毫米波雷達(dá)，已能實(shí)現(xiàn)高速NCA領(lǐng)航輔助等實(shí)用智駕功能；而純電Ultra版則配備全車前后192線激光雷達(dá)、加透固態(tài)激光雷達(dá)及5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，硬件數(shù)量與類型的升級，讓其對周圍環(huán)境的三維感知更立體，即便是雨霧等惡劣天氣，也能保持穩(wěn)定的環(huán)境識別能力。此外，Ultra版標(biāo)配的AR-HUD能將導(dǎo)航指引、安全預(yù)警信息直接投射至前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步提升駕駛安全性；主駕零重力座椅與后排娛樂屏的加入，雖看似與安全無直接關(guān)聯(lián)，但能通過提升乘坐舒適性減少駕駛員疲勞，間接降低因疲勞引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來看，問界M7的安全配置差異并非簡單的“有無”之分，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)分層。增程Pro+版以高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)“全維基礎(chǔ)安全+實(shí)用智駕”，滿足大多數(shù)家庭用戶的核心安全訴求；純電Ultra版則通過硬件升級與高階配置，為追求科技體驗(yàn)的用戶提供“高階智駕安全+豪華駕乘安全”的雙重保障。這種設(shè)計(jì)既避免了低配版本安全配置的缺失，也讓高配版本的進(jìn)階功能更具針對性，真正做到了“安全無妥協(xié)，體驗(yàn)有升級”。