問(wèn)界純電車型與混動(dòng)車型的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在純電續(xù)航里程的絕對(duì)值、續(xù)航構(gòu)成邏輯及場(chǎng)景適配性上。純電車型如問(wèn)界M9純電版，依托97.682kWh的大容量三元鋰電池組，可實(shí)現(xiàn)630km的純電續(xù)航，完全依賴電能驅(qū)動(dòng)，適合日常通勤及中長(zhǎng)途純電出行場(chǎng)景；而混動(dòng)車型（含插混、增程）的純電續(xù)航則普遍較短，以問(wèn)界M9插混版為例，其40.055kWh電池組的申報(bào)純電續(xù)航為175km，且因電量平衡點(diǎn)設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)在電量降至一定值時(shí)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)補(bǔ)能，綜合續(xù)航需結(jié)合燃油與電能共同實(shí)現(xiàn)，更適配長(zhǎng)途出行或充電不便的使用場(chǎng)景。這種差異源于動(dòng)力總成設(shè)計(jì)邏輯的不同：純電車型聚焦純電驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)，混動(dòng)車型則兼顧短途用電的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途用油的便利性，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能解決續(xù)航焦慮。

從具體車型的續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界混動(dòng)車型的純電續(xù)航呈現(xiàn)出因電池容量、車型定位不同而變化的特點(diǎn)。以問(wèn)界M5增程版為例，其純電續(xù)航達(dá)205公里，工作日用電通勤成本僅0.1元/公里，能滿足多數(shù)用戶日常短途出行需求；而問(wèn)界M7的純電續(xù)航則因電池類型和測(cè)試條件有所差異，配備37度磷酸鐵鋰電池的版本純電續(xù)航為156公里或170公里，采用寧德時(shí)代40kWh三元鋰電池的版本則為162公里或175公里，2022款部分車型甚至可達(dá)230公里。這種差異既受電池容量影響，也與車型的車身重量、風(fēng)阻系數(shù)等因素相關(guān)。

動(dòng)力總成的技術(shù)原理進(jìn)一步放大了純電與混動(dòng)車型的續(xù)航差異。純電車型采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，依托大容量電池實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，無(wú)需依賴發(fā)動(dòng)機(jī)；混動(dòng)車型中的增程式車型本質(zhì)更接近純電車，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)能，對(duì)電池要求更高，因此需要相對(duì)較高的純電續(xù)航以避免增程器頻繁開(kāi)啟，而插混車型則結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池容量相對(duì)純電車型較小，純電續(xù)航更側(cè)重短途用電經(jīng)濟(jì)性。

使用場(chǎng)景的適配性也讓兩種車型的續(xù)航差異更具實(shí)際意義。純電車型的長(zhǎng)續(xù)航適合充電設(shè)施完善、以城市通勤和中長(zhǎng)途純電出行為主的用戶，能充分發(fā)揮純電驅(qū)動(dòng)的低成本優(yōu)勢(shì)；混動(dòng)車型則更適合充電不便或需要頻繁長(zhǎng)途出行的用戶，像問(wèn)界M5增程版滿油滿電綜合續(xù)航超1200公里，周末跑周邊游可依靠發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

綜合來(lái)看，問(wèn)界純電與混動(dòng)車型的續(xù)航差異，是品牌基于不同用戶需求和使用場(chǎng)景進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)的結(jié)果。純電車型以長(zhǎng)續(xù)航純電體驗(yàn)為核心，混動(dòng)車型則通過(guò)油電結(jié)合實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，兩者共同構(gòu)成了問(wèn)界品牌多元化的續(xù)航解決方案，為用戶提供了更豐富的選擇。