深藍(lán)汽車G318車型在G318國道的能耗表現(xiàn)可參考官方數(shù)據(jù)與實測結(jié)果，虧電油耗兩驅(qū)車型接近7升/百公里、四驅(qū)車型最高7.7升/百公里，實際綜合油耗多在6-7升/百公里區(qū)間，電耗則因車型與使用場景略有差異。作為專為G318國道定制的車型，深藍(lán)G318依托增程式能源結(jié)構(gòu)與越野性能優(yōu)化，在復(fù)雜路況中仍能保持穩(wěn)定能耗：官方測試四驅(qū)舒享版加裝HT胎油耗6.90升/百公里，兩驅(qū)舒享版加裝行李架與HT胎油耗低至5.86升/百公里；第三方直播測試與用戶實測數(shù)據(jù)也印證了其實際饋電油耗約6.12升/百公里的水平，搭配60L大油箱與54kW快充，既能覆蓋長距離穿越的續(xù)航需求，也適配國道補能節(jié)奏。

在不同場景下，深藍(lán)G318的能耗會呈現(xiàn)出差異化表現(xiàn)。以用戶實際用車為例，提車近兩個月的城區(qū)通勤中，平均油耗5.5升/百公里、電耗14.3千瓦時/百公里；而在包含城區(qū)、高速與山路的長途測試?yán)?，采用山地模式保?0%時，綜合油耗約7.3升/百公里，電耗13.0千瓦時/百公里，全程444公里的綜合費用控制在0.67元/公里。冬季低溫環(huán)境下，其虧電油耗會有所上升，2024冬測數(shù)據(jù)顯示20升油行駛184.2公里，虧電油耗10.86升/百公里，同時增程器發(fā)電效率達(dá)到每升油發(fā)3.63度電，在低溫場景中仍保持了穩(wěn)定的能源轉(zhuǎn)換能力。

作為專為G318國道打造的車型，深藍(lán)G318的能耗優(yōu)勢離不開核心技術(shù)支撐。全系搭載新藍(lán)鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發(fā)動機，配合增程式能源結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量超2噸的車身仍能實現(xiàn)高效能耗；四驅(qū)車型配備沙地、泥地等多地形模式與蠕行模式，秘境版更有空氣懸掛調(diào)節(jié)離地間隙，復(fù)雜路況下的動力分配優(yōu)化進(jìn)一步降低了不必要的能耗損耗。此外，全國媒體試駕會節(jié)能挑戰(zhàn)賽中，饋電油耗最低達(dá)3.3升/百公里、最高5.2升/百公里，四驅(qū)車型饋電油耗低至6.7升/百公里（CLTC），充分展現(xiàn)了其能耗控制的潛力。

除了能耗表現(xiàn)，深藍(lán)G318的場景適配性也為長途出行提供了保障。全系標(biāo)配54kW快充，30分鐘即可從30%充至80%，沿途快充站可快速補能；220V電源與后備廂12V接口滿足戶外用電需求，5125mm車長與2025mm車寬的大空間適配行李裝載，L2級輔助駕駛與540度全景影像則降低了長途駕駛疲勞。這些設(shè)計與技術(shù)優(yōu)化，讓深藍(lán)G318在G318國道的復(fù)雜環(huán)境中，既能保持合理能耗，又能兼顧實用性與舒適性。

綜合來看，深藍(lán)G318在G318國道的能耗表現(xiàn)穩(wěn)定且符合預(yù)期，官方數(shù)據(jù)與實測結(jié)果相互印證，增程式結(jié)構(gòu)與定制化設(shè)計使其在復(fù)雜路況中仍能平衡能耗與性能。無論是日常通勤、長途穿越還是低溫環(huán)境，其能耗控制能力均能滿足用戶需求，搭配豐富的實用配置，為G318國道出行提供了可靠的選擇。