理想L6增程式混合動(dòng)力車型的最高車速為180km/h，Pro版與Max版保持一致。作為理想汽車面向家庭用戶的中型SUV，這款車以24.98萬-27.98萬的價(jià)格區(qū)間，搭載1.5T增程混動(dòng)系統(tǒng)與雙電機(jī)四驅(qū)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW、扭矩529N·m，不僅實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁加速，更以180km/h的最高車速匹配高速巡航需求。其CLTC綜合續(xù)航1390km（純電212km）、75kW快充20分鐘補(bǔ)能至80%的能力，配合雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，既解決長途出行的續(xù)航焦慮，又在高速行駛時(shí)通過穩(wěn)定的懸掛支撐與0.269的風(fēng)阻系數(shù)保障乘坐質(zhì)感，精準(zhǔn)契合家庭用戶“城市用電、長途用油”的全場景需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)邏輯來看，理想L6的180km/h最高車速并非單一參數(shù)的呈現(xiàn)，而是增程架構(gòu)與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化的結(jié)果。其搭載的1.5T四缸增程器最大功率113kW，主要負(fù)責(zé)在高速巡航時(shí)為電池補(bǔ)能，避免因持續(xù)高功率輸出導(dǎo)致的電量快速消耗；前后雙電機(jī)則以300kW的綜合功率提供持續(xù)動(dòng)力支持，即便在120km/h以上的高速區(qū)間，深踩加速踏板仍能獲得線性的動(dòng)力響應(yīng)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓180km/h的極速狀態(tài)保持穩(wěn)定可控。這種“增程器補(bǔ)能+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的模式，既不同于傳統(tǒng)燃油車依賴發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速輸出的極速邏輯，也避免了純電車高速續(xù)航快速衰減的問題，在保障極速性能的同時(shí)，兼顧了長途出行的能源效率。

在用戶實(shí)際場景中，180km/h的最高車速與產(chǎn)品定位形成了精準(zhǔn)匹配。對(duì)于家庭用戶而言，日常通勤以城市道路為主，5.4秒的百公里加速已能滿足超車、起步的動(dòng)力需求；而在長途高速出行時(shí)，180km/h的極速儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)國內(nèi)高速路況的最高限速，配合軟硬可調(diào)的懸掛系統(tǒng)，當(dāng)車速維持在120-140km/h的常用區(qū)間時(shí)，車身姿態(tài)平穩(wěn)，風(fēng)噪控制在合理范圍，后排乘客也能保持舒適的乘坐體驗(yàn)。此外，60L的油箱容積與CLTC工況下的燃油續(xù)航能力，讓用戶在長途駕駛時(shí)無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，進(jìn)一步提升了出行效率。

作為理想汽車“家庭智能旗艦”產(chǎn)品線的重要成員，L6延續(xù)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察。除了動(dòng)力與續(xù)航的核心優(yōu)勢，其4925mm的車長與2920mm的軸距帶來了寬敞的后排空間，后排座椅支持電動(dòng)放倒，可拓展出更大的儲(chǔ)物容積；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立溫區(qū)控制等配置，也為家庭出行提供了更貼心的細(xì)節(jié)體驗(yàn)。這些設(shè)計(jì)與180km/h的極速性能、1390km的綜合續(xù)航相結(jié)合，構(gòu)建起“性能+實(shí)用+舒適”的產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)多場景用車的核心訴求。

理想L6以180km/h的最高車速為性能錨點(diǎn)，通過增程混動(dòng)系統(tǒng)與四驅(qū)架構(gòu)的技術(shù)整合，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)解決了續(xù)航焦慮，配合家庭化的空間與配置設(shè)計(jì)，形成了覆蓋城市通勤、長途出行的全場景解決方案。其24.98萬起的定價(jià)，也讓中高端家庭用戶能以更合理的成本，享受到兼具性能與實(shí)用性的智能出行體驗(yàn)，這正是理想汽車“以用戶為中心”產(chǎn)品理念的具體體現(xiàn)。