在車輛操控性的對比中，深藍(lán)S05憑借后置后驅(qū)架構(gòu)與后五連桿懸掛的硬件優(yōu)勢，表現(xiàn)優(yōu)于銀河E5。深藍(lán)S05全系采用后置后驅(qū)布局，車身前后配重更均衡，過彎時后輪驅(qū)動力可減少推頭現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車尾跟隨性更出色；搭配同級別少見的后五連桿獨(dú)立懸掛，高速過彎側(cè)傾抑制到位，同時兼顧細(xì)碎顛簸過濾的舒適性。其純電版電機(jī)功率達(dá)175-200kW，0-100km/h加速最快6.28s，動力響應(yīng)直接，超車變道更從容；電動助力轉(zhuǎn)向虛位小，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，能精準(zhǔn)適配不同駕駛場景。而銀河E5為前置前驅(qū)布局，雖前麥弗遜+后多連桿懸掛也具備基礎(chǔ)操控穩(wěn)定性，但急加速時前輪易打滑、濕滑路面過彎推頭風(fēng)險(xiǎn)更高，懸掛調(diào)校更偏家用舒適，高速過彎支撐性與后驅(qū)車型的駕趣體驗(yàn)存在差距。

從動力性能的實(shí)際輸出來看，深藍(lán)S05的動力儲備更能支撐操控需求。其純電版電機(jī)功率覆蓋175-200kW，對應(yīng)馬力238-272Ps，0-100km/h加速最快僅需6.28s，深踩加速踏板時動力響應(yīng)幾乎無延遲，超車時能迅速完成變道動作；增程版電機(jī)功率雖為160kW，但7.9s的加速成績也能滿足日常駕駛的動力需求。而銀河E5全系前置單電機(jī)最大功率160kW，官方0-100km/h加速6.9s，動力輸出偏向平順，雖能應(yīng)對城市通勤，但在需要急加速的操控場景下，爆發(fā)力稍顯不足。

駕駛模式的豐富度也讓深藍(lán)S05的操控更具靈活性。純電版提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、個性化4種模式，增程版額外增加“純電模式”，用戶可根據(jù)路況切換——運(yùn)動模式下動力響應(yīng)更激進(jìn)，油門踏板靈敏度提升，適合追求駕駛樂趣的場景；個性化模式則允許自定義轉(zhuǎn)向力度與動力輸出參數(shù)，適配不同駕駛習(xí)慣。銀河E5雖也有4種駕駛模式，但模式間的調(diào)校差異相對溫和，個性化設(shè)置的自由度較低，難以滿足對操控有精細(xì)化需求的用戶。

從品牌設(shè)計(jì)理念來看，深藍(lán)S05將“運(yùn)動操控”下放到11-15萬價位段，打破了同級別車型多采用前驅(qū)、后扭力梁懸掛的常規(guī)配置，通過后置后驅(qū)架構(gòu)與五連桿懸掛的硬件組合，讓親民價位的用戶也能體驗(yàn)到后驅(qū)車型的駕趣。而銀河E5作為吉利銀河旗下車型，更側(cè)重“科技普惠”，操控調(diào)校以家用舒適為主，硬件配置上未突出運(yùn)動屬性，更適合注重實(shí)用性與性價比的用戶。

綜合來看，深藍(lán)S05在操控性上的優(yōu)勢源于其硬件架構(gòu)與調(diào)校邏輯的運(yùn)動化取向，后置后驅(qū)、五連桿懸掛與充沛動力的組合，使其在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、動力響應(yīng)、駕趣體驗(yàn)上均更勝一籌；銀河E5則以家用舒適為核心，操控性能滿足日常需求，但在運(yùn)動化表現(xiàn)上與深藍(lán)S05存在明顯差距。對于追求駕駛樂趣的用戶，深藍(lán)S05是更合適的選擇；若更看重舒適性與性價比，銀河E5也能提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)操控體驗(yàn)。