紅旗H5變速箱的換擋平順性表現(xiàn)出色，不同動(dòng)力版本通過匹配針對(duì)性變速箱技術(shù)，為用戶帶來了兼顧舒適與駕駛需求的平順體驗(yàn)。作為紅旗品牌“豪華與舒適兼顧”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，紅旗H5針對(duì)1.5T汽油版、2.0T汽油版及HEV混動(dòng)版分別搭載濕式雙離合、8AT手自一體與E-CVT無級(jí)變速箱，依托成熟的變速箱技術(shù)與精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配，在日常駕駛中有效降低換擋頓挫感。其中，HEV混動(dòng)版的E-CVT變速箱通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同輸出實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無縫切換，理論上可達(dá)到“零頓挫”；2.0T 8AT變速箱憑借液力變矩器的緩沖特性與合理齒比分布，在擁堵路段與高速行駛時(shí)均能保持線性換擋；1.5T濕式雙離合則通過油液冷卻與緊密齒比銜接，在高速工況下平順性接近AT變速箱，整體為用戶提供了穩(wěn)定舒適的駕駛感受。

從具體技術(shù)原理來看，不同變速箱的平順性優(yōu)勢(shì)各有側(cè)重。濕式雙離合變速箱采用油液冷卻與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，能有效降低換擋摩擦，7個(gè)擋位的緊密齒比銜接配合電子擋把的精準(zhǔn)控制，大幅減少換擋沖擊；8AT手自一體變速箱依托液力變矩器的緩沖特性，8個(gè)擋位的合理分布讓動(dòng)力傳遞更線性，既保證效率又兼顧平順；E-CVT無級(jí)變速箱則通過行星齒輪組實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無縫切換，無物理擋位切換的特性讓起步、低速跟車時(shí)幾乎感受不到換擋動(dòng)作。這些技術(shù)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了不同動(dòng)力版本的需求，比如HEV混動(dòng)版以平順節(jié)能為核心，2.0T汽油版兼顧動(dòng)力爆發(fā)與平順性，1.5T汽油版則平衡家用經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗H5的平順性表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證。HEV混動(dòng)版在日常通勤的啟停、勻速巡航場(chǎng)景下，動(dòng)力銜接無間隙，加速時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力疊加順暢，0-100km/h加速8秒的同時(shí)保持平順；2.0T 8AT在城市擁堵路況下?lián)Q擋邏輯聰明，降擋積極卻無明顯頓挫，7.8秒的百公里加速過程中換擋不中斷動(dòng)力輸出；1.5T濕式雙離合雖在低速蠕行時(shí)偶有輕微闖動(dòng)，但高速換擋平順性接近AT變速箱。全系標(biāo)配的電子擋把換擋行程短、手感輕盈，配合自動(dòng)駐車功能，進(jìn)一步提升了城市駕駛的便利性。

作為中型車，紅旗H5還以豐富的產(chǎn)品力支撐起平順體驗(yàn)的價(jià)值。其15.98-22.58萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋中高端市場(chǎng)，4988×1875×1470mm的車身尺寸與2920mm軸距帶來充裕后排空間，讓平順駕駛的舒適感延伸至乘坐體驗(yàn)。全系四年或10萬公里的整車質(zhì)保、HEV版5.1L/100km的WLTC綜合油耗，以及丹拿音響、L2級(jí)駕駛輔助等高配配置，既保障了用車安心，也通過豪華配置與平順動(dòng)力的結(jié)合，落地了“中式豪華”的品牌理念。

總體而言，紅旗H5通過針對(duì)性的變速箱匹配與技術(shù)優(yōu)化，在換擋平順性上實(shí)現(xiàn)了不同動(dòng)力版本的差異化滿足，從技術(shù)設(shè)計(jì)到用戶體驗(yàn)均體現(xiàn)了對(duì)舒適駕駛的追求，同時(shí)結(jié)合空間、質(zhì)保、配置等核心亮點(diǎn)，為用戶提供了兼顧平順性與綜合價(jià)值的中型車選擇。