問(wèn)界M9自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)以華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)為核心，依托多傳感器融合感知與高階算法能力，構(gòu)建全場(chǎng)景智能駕駛解決方案。

這套系統(tǒng)全系標(biāo)配4顆華為自研激光雷達(dá)（含1顆192線與3顆固態(tài)雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250米），搭配11-13顆車外高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知，即便是雨霧等復(fù)雜天氣，目標(biāo)識(shí)別率仍保持行業(yè)領(lǐng)先水平。硬件層面的高規(guī)格為功能落地奠定基礎(chǔ)：高速場(chǎng)景下可精準(zhǔn)完成車道保持與自動(dòng)超車變道，城區(qū)路段能預(yù)判加塞并流暢應(yīng)對(duì)，而“車位到車位”的泊車能力更覆蓋了小區(qū)地庫(kù)到商場(chǎng)車位的全場(chǎng)景需求。同時(shí)，系統(tǒng)搭載的自研計(jì)算平臺(tái)可實(shí)時(shí)處理海量感知數(shù)據(jù)，結(jié)合智能決策算法模擬人類駕駛邏輯，配合HarmonyOS車機(jī)與AR-HUD的聯(lián)動(dòng)交互，讓自動(dòng)駕駛信息直觀呈現(xiàn)，進(jìn)一步提升了駕駛安全性與便捷性。

這套系統(tǒng)全系標(biāo)配4顆華為自研激光雷達(dá)（含1顆192線與3顆固態(tài)雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250米），搭配11-13顆車外高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知，即便是雨霧等復(fù)雜天氣，目標(biāo)識(shí)別率仍保持行業(yè)領(lǐng)先水平。硬件層面的高規(guī)格為功能落地奠定基礎(chǔ)：高速場(chǎng)景下可精準(zhǔn)完成車道保持與自動(dòng)超車變道，城區(qū)路段能預(yù)判加塞并流暢應(yīng)對(duì)，而“車位到車位”的泊車能力更覆蓋了小區(qū)地庫(kù)到商場(chǎng)車位的全場(chǎng)景需求。同時(shí)，系統(tǒng)搭載的自研計(jì)算平臺(tái)可實(shí)時(shí)處理海量感知數(shù)據(jù)，結(jié)合智能決策算法模擬人類駕駛邏輯，配合HarmonyOS車機(jī)與AR-HUD的聯(lián)動(dòng)交互，讓自動(dòng)駕駛信息直觀呈現(xiàn)，進(jìn)一步提升了駕駛安全性與便捷性。

作為大型SUV，問(wèn)界M9針對(duì)5.23米的車身尺寸進(jìn)行了適配優(yōu)化，通過(guò)激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的遠(yuǎn)近距離感知互補(bǔ)，強(qiáng)化了復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛穩(wěn)定性。在用戶高頻使用的場(chǎng)景中，系統(tǒng)表現(xiàn)尤為突出：早高峰城區(qū)通勤時(shí)，能提前預(yù)判加塞行為并調(diào)整車速，減少人工介入頻率；跨城自駕1200公里的行程中，90%的操控可由系統(tǒng)自主完成，大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。其“車位到車位P2P2.0”功能更是精準(zhǔn)解決停車痛點(diǎn)，無(wú)論是狹窄的小區(qū)地庫(kù)還是擁擠的商場(chǎng)車位，都能實(shí)現(xiàn)自主泊入泊出，無(wú)需用戶反復(fù)調(diào)整方向。

在技術(shù)落地層面，問(wèn)界M9堅(jiān)持“科技平權(quán)”原則，全系車型統(tǒng)一配備上述核心硬件，無(wú)低階減配版本，確保所有用戶都能享受到同等的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。系統(tǒng)還支持持續(xù)學(xué)習(xí)與升級(jí)，通過(guò)OTA迭代不斷優(yōu)化算法，結(jié)合華為自研的智能決策邏輯，模擬人類駕駛員的思考方式，在應(yīng)對(duì)“鬼探頭”、交警手勢(shì)識(shí)別等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)更具靈活性。此外，鴻蒙生態(tài)的聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景，用戶可通過(guò)手機(jī)預(yù)約泊車、同步導(dǎo)航偏好，實(shí)現(xiàn)從居家到出行的無(wú)縫銜接。

整體來(lái)看，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛技術(shù)以硬件為基礎(chǔ)、算法為核心、場(chǎng)景適配為延伸，通過(guò)華為技術(shù)的深度整合，構(gòu)建了覆蓋城區(qū)、高速、泊車等全場(chǎng)景的智能駕駛能力。從感知層的多傳感器融合，到?jīng)Q策層的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理，再到交互層的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，每一項(xiàng)技術(shù)都圍繞用戶實(shí)際需求設(shè)計(jì)，既保障了駕駛安全，又提升了出行效率，為大型SUV的智能駕駛體驗(yàn)樹立了新標(biāo)桿。