問界新M8的座椅舒適性配置圍繞“全場景駕乘體驗(yàn)升級”進(jìn)行了多維度優(yōu)化，從材質(zhì)、功能到智能適配全面提升乘坐質(zhì)感。這款車提供尊享五座與奢享六座兩種布局，五座版前排支持座墊長度/傾角調(diào)節(jié)、副駕腿托調(diào)節(jié)，第二排配備電動(dòng)靠背與腿托調(diào)節(jié)；六座版則新增第二排前后/腰托調(diào)節(jié)、第三排電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，且第二排為獨(dú)立座椅，配合3105mm的軸距，讓第二排可前后移動(dòng)550mm，靈活滿足商務(wù)接待或家庭互動(dòng)的空間需求。座椅采用真皮材質(zhì)與高密度慢回彈海綿，主駕配備16向電動(dòng)調(diào)節(jié)及5種模式按摩，獨(dú)創(chuàng)的“脊柱承托算法”能根據(jù)身高體重自動(dòng)調(diào)整支撐點(diǎn)，長途駕駛腰椎壓力降低37%；二排航空座椅腿托調(diào)節(jié)角度達(dá)83度，結(jié)合加熱、通風(fēng)、按摩功能可實(shí)現(xiàn)“零重力姿態(tài)”，六座版第三排還支持加熱，五座版前排與第二排、六座版前兩排均覆蓋加熱通風(fēng)按摩功能，從材質(zhì)到功能都為不同座位的乘客打造了細(xì)致的舒適照顧。

從版本差異來看，增程Max+版在Max版基礎(chǔ)上增加了副駕雙向調(diào)節(jié)座椅，進(jìn)一步提升前排乘客的坐姿靈活性，讓副駕人員也能找到更貼合自身習(xí)慣的乘坐角度。而六座版本的第二排右側(cè)零重力座椅，通過精準(zhǔn)的角度調(diào)校，使人體重心落在臀部和腿部，分散脊柱壓力，即便經(jīng)過數(shù)小時(shí)乘坐，也能有效緩解疲勞感，尤其適合長途商務(wù)出行或家庭自駕游的久坐需求。

在智能交互層面，基于鴻蒙智行的Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，座椅調(diào)節(jié)可通過語音喚醒“小藝”直接控制，中控屏與副駕16英寸娛樂屏也能聯(lián)動(dòng)操作，無需手動(dòng)反復(fù)調(diào)整，讓舒適性配置的使用更便捷高效。配合華為乾崑智駕ADS輔助駕駛功能，長途駕駛時(shí)座椅按摩與車道居中保持協(xié)同工作，進(jìn)一步降低駕駛疲勞感，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)舒適”的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配的方向盤與座椅舒適進(jìn)出功能，在上下車時(shí)自動(dòng)調(diào)整位置，為老人、小孩等群體提供了更貼心的細(xì)節(jié)照顧。

不同車型的舒適性配置還針對場景需求做了精準(zhǔn)適配。五座版前排座墊長度與傾角可調(diào)，副駕支持腿托調(diào)節(jié)，第二排的電動(dòng)靠背與腿托配合加熱、通風(fēng)、按摩功能，滿足商務(wù)接待中后排乘客的尊享體驗(yàn)；后排電動(dòng)放倒后，后備廂擴(kuò)展至2460L，兼顧日常載物的實(shí)用性。六座版2+2+2布局的第二排獨(dú)立座椅，除了前后與腰托調(diào)節(jié)，還能通過550mm的前后移動(dòng)距離，靈活切換乘坐空間與儲物空間；第三排的加熱功能與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，解決了多人出行時(shí)第三排乘客的保暖與支撐問題，讓全家出游或多人商務(wù)出行都能兼顧每一位乘客的舒適感。

綜合來看，問界新M8的座椅舒適性改進(jìn)并非單一功能的疊加，而是從材質(zhì)選擇、功能配置到智能交互、場景適配的全面升級。通過真皮材質(zhì)與慢回彈海綿的組合提升基礎(chǔ)質(zhì)感，以多維度電動(dòng)調(diào)節(jié)與全維舒適功能覆蓋不同座位需求，再結(jié)合鴻蒙智行的智能控制與華為技術(shù)的底盤協(xié)同，最終為用戶打造出兼顧商務(wù)、家庭、長途等多場景的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，在同級別車型中展現(xiàn)出較強(qiáng)的舒適性競爭力。