奇瑞汽車在電車領(lǐng)域的核心技術(shù)覆蓋平臺架構(gòu)、三電系統(tǒng)、混動技術(shù)、智能駕駛與能源生態(tài)五大維度，以自主研發(fā)的底層創(chuàng)新構(gòu)建競爭壁壘。

在平臺架構(gòu)上，面向大型車輛的E0X平臺為高端電動車型提供模塊化、可拓展的硬件基礎(chǔ)；三電技術(shù)中，高能量密度電池提升續(xù)航上限，高效電驅(qū)系統(tǒng)保障動力輸出效率，而EMB電機(jī)直驅(qū)制動系統(tǒng)作為線控制動的重要突破，摒棄液壓管路實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，剎停距離僅32.41米，適配高階智能駕駛需求?；靹宇I(lǐng)域更是亮點密集，鯤鵬超能電混CDM6.0技術(shù)實現(xiàn)超250公里純電續(xù)航與2000公里綜合續(xù)航，搭配熱效率達(dá)48%的鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)、綜合效率93%的三擋超級DHT變速箱，將能耗控制在3.65升/100公里的低水平。智能層面，Chery Pilot 3.0系統(tǒng)以1000TOPS算力支持L2++到L4的演進(jìn)，飛魚智行單元通過四位一體線控集成讓底盤域控麋鹿測試速度達(dá)90km/h；能源生態(tài)上，迅龍秒充5分鐘補(bǔ)能500公里，V2G技術(shù)實現(xiàn)車網(wǎng)雙向能量交互，犀牛電池覆蓋高功率、增混等場景且安全性能超國標(biāo)，從補(bǔ)能到儲能形成閉環(huán)。這些技術(shù)既聚焦用戶的續(xù)航、能耗痛點，也布局智能駕駛與未來能源的長期賽道，展現(xiàn)出奇瑞在新能源領(lǐng)域的全鏈條技術(shù)掌控力。

在平臺架構(gòu)上，奇瑞打造了面向大型車輛的E0X平臺，為高端電動車型提供堅實的硬件支撐，其模塊化設(shè)計可靈活適配不同車身尺寸與動力需求。三電技術(shù)領(lǐng)域，高能量密度電池有效提升車輛續(xù)航能力，高效電驅(qū)系統(tǒng)確保動力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定；EMB電機(jī)直驅(qū)制動系統(tǒng)作為線控制動的重要突破，摒棄傳統(tǒng)液壓管路，通過電機(jī)直接驅(qū)動制動鉗實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，剎停距離僅32.41米，不僅控制精度更高，三重冗余安全設(shè)計也為智能駕駛提供可靠保障。

混動技術(shù)方面，奇瑞的成果尤為突出。新一代混動發(fā)動機(jī)通過優(yōu)化子系統(tǒng)設(shè)計，熱效率達(dá)到46.5%，配合綜合效率93%的新一代混動變速箱，大幅降低能耗；鯤鵬超能電混CDM6.0技術(shù)更是實現(xiàn)超250公里純電續(xù)航與2000公里綜合續(xù)航，百公里油耗低至3.65升，兼顧長續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性。智能駕駛領(lǐng)域，先進(jìn)傳感器與精準(zhǔn)算法協(xié)同工作，使車輛能精準(zhǔn)感知環(huán)境并提前預(yù)判路況，飛魚智行單元作為飛魚數(shù)智底盤的核心控制中樞，通過“四位一體線控集成”讓底盤域控性能顯著提升，麋鹿測試速度達(dá)90km/h。

能源生態(tài)布局上，奇瑞的技術(shù)覆蓋從儲能到補(bǔ)能的全場景。犀牛電池覆蓋高功率、增混、高比能三大系列，適配不同車型與使用場景，安全性能遠(yuǎn)超國標(biāo)與行業(yè)常規(guī)水平；迅龍秒充技術(shù)實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加500公里，還可通過AI分配智能調(diào)度動態(tài)補(bǔ)能，提升充電效率15%；V2G智慧能源生態(tài)構(gòu)建起電動汽車與電網(wǎng)的雙向能量傳輸體系，已啟動相關(guān)采購招標(biāo)項目，為未來車網(wǎng)互動奠定基礎(chǔ)。

奇瑞在電車領(lǐng)域的核心技術(shù)，既聚焦用戶關(guān)注的續(xù)航、能耗、安全等實際痛點，又前瞻性布局智能駕駛與能源互聯(lián)的未來賽道，通過全鏈條技術(shù)掌控實現(xiàn)從動力到智能的全面突破，為新能源汽車的普及與升級提供有力支撐。