豐田 turbo 技術(shù)在全球市場(chǎng)的應(yīng)用情況比較廣泛。

在很多豐田車(chē)型中都能見(jiàn)到，像卡羅拉、凱美瑞、RAV4 等都有搭載。

Turbo 技術(shù)通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出更多扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)出色。同時(shí)能提高燃燒效率，降低燃油消耗。

不過(guò)，并非所有豐田車(chē)型都用了這技術(shù)。豐田原來(lái)有超大排量自然進(jìn)氣引擎，比如 Land Cruisser 的 5.7L 自然進(jìn)氣引擎，但因排放法規(guī)變嚴(yán)，開(kāi)始生產(chǎn) 3.5 V6 Twin Turbo 引擎來(lái)取代，比如會(huì)率先搭載在 2021 年推出的大改款 Tundra 上，未來(lái)新一代的 Land Cruisser 等車(chē)款也可能用。

早在八九十年代，豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就已是世界頂級(jí)。20 世紀(jì) 70 年代就探索過(guò)，但發(fā)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不如混動(dòng)技術(shù)，重心就轉(zhuǎn)到了混動(dòng)系統(tǒng)。

現(xiàn)在的豐田渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)融合了雙擎獨(dú)有的阿特金森循環(huán)技術(shù)，針對(duì)小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的不足進(jìn)行了優(yōu)化。

在全球節(jié)能減排趨勢(shì)下，豐田雙擎混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)出色，小排量渦輪混動(dòng)技術(shù)等讓豐田更具競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，豐田 turbo 技術(shù)在不斷發(fā)展和應(yīng)用，適應(yīng)市場(chǎng)需求和法規(guī)變化。

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