特斯拉Model Y全系車型空載時的最小離地間隙均為138毫米，這一參數(shù)是其兼顧城市通勤與多場景適配的核心設計之一。作為中型SUV，Model Y通過統(tǒng)一的138mm離地間隙設定，既保留了SUV應對輕度非鋪裝路面的通過能力，又借助雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的運動化調校，實現(xiàn)了接近轎車的操控穩(wěn)定性——比如2026款長續(xù)航后輪驅動版，在擁有138mm離地間隙的同時，還以0.22的超低風阻系數(shù)（同級中型SUV領先水平）支撐起821km的CLTC續(xù)航，完美平衡了通過性與續(xù)航效率。從具體車型來看，無論是2025款后輪驅動版（指導價26.35萬）還是2025款改款長續(xù)航全輪驅動版（指導價31.35萬），均保持這一離地間隙，既簡化了生產流程，也讓不同配置的用戶能享受到一致的底盤通過體驗，契合特斯拉“科技+實用”的設計理念。

從技術層面看，Model Y的138mm離地間隙并非孤立參數(shù)，而是與底盤整體設計深度融合。其采用的承載式車身結構賦予底盤更強剛性，配合雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的組合，在保持138mm離地間隙的基礎上，實現(xiàn)了接近角16°、離去角18°的通過性能，足以應對輕度非鋪裝路面的坑洼或碎石路段。同時，這一離地間隙與0.22的超低風阻系數(shù)形成互補——較低的底盤高度減少了高速行駛時的底部氣流擾動，進一步降低風阻，為2026款長續(xù)航版帶來821km的CLTC續(xù)航表現(xiàn)，體現(xiàn)出特斯拉對效率與實用性的精準把控。

在用戶日常體驗中，138mm離地間隙展現(xiàn)出對城市通勤場景的深度適配。對比多數(shù)轎車110-120mm的離地間隙，Model Y在通過減速帶、地庫坡道或城市道路常見的井蓋凸起時，無需刻意減速或繞行，有效避免底盤剮蹭；而相較于傳統(tǒng)硬派SUV更高的離地間隙，138mm的設定又降低了車輛重心，配合電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在高速變道或過彎時能保持更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，兼顧了SUV的通過優(yōu)勢與轎車化的操控感受。此外，結合雪地地形模式，車輛在雨雪濕滑路面或輕度泥濘路段也能保持良好通過性，滿足家庭周末短途郊游的場景需求。

值得注意的是，這一離地間隙設計還平衡了車內空間與通過性的關系。Model Y車身高度為1624mm，前排頭部空間可達約980mm，后排乘客也能獲得充足的頭部與腿部空間，而138mm的離地間隙并未壓縮車內空間布局，反而通過合理的底盤調校，讓用戶在享受SUV寬敞空間的同時，不必犧牲操控或通過性能。這種設計思路既符合特斯拉規(guī)?；圃斓倪壿?，也精準擊中了電動化時代用戶對“一車多用”的核心需求——既要有城市通勤的便捷與高效，也要具備應對多元場景的靈活性。

整體而言，Model Y的138mm空載離地間隙是一項經過多維度考量的設計成果。它并非簡單的參數(shù)設定，而是特斯拉在空間、通過性、操控性與續(xù)航效率之間找到的平衡點，既體現(xiàn)了品牌對技術整合的能力，也展現(xiàn)出以用戶實際需求為核心的產品理念，為中型電動SUV的底盤設計提供了兼具實用性與前瞻性的參考方向。