大眾輝騰銷量不高，是品牌定位、產(chǎn)品設計、使用成本、營銷布局與市場競爭等多重因素交織的結果。作為大眾集團集頂尖技術與精湛工藝打造的旗艦車型，輝騰搭載3.6L、4.2L V8及6.0L W12發(fā)動機，軸距超三米，配備空氣懸掛、全時四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)飾采用70年加州紅木手工打造（2006款6.0L W12車型耗時16天），2006款6.0L W12 4座豪華版更以450PS最大馬力、560N·m峰值扭矩實現(xiàn)6.1秒破百，官方指導價達215萬元。但大眾“平價親民”的品牌認知與輝騰百萬級豪車定價形成沖突，消費者易產(chǎn)生定位混淆；外觀設計過于低調(diào)，與帕薩特高度相似，難以傳遞豪華車型應有的獨特辨識度；維修保養(yǎng)成本高昂，專屬配件價格不菲且維修渠道有限；營銷策略上宣傳力度不足、銷售渠道單一，未能有效觸達目標客群；同時豪華車市場競爭激烈，作為后來者的輝騰在品牌積淀與市場份額上難敵傳統(tǒng)豪華品牌，多重因素疊加最終導致其銷量未達預期。

從品牌認知角度看，大眾在消費者心中長期塑造的“平價親民”形象，與輝騰百萬級的豪車定位形成了鮮明反差。多數(shù)消費者提及大眾，首先聯(lián)想到的是朗逸、帕薩特等家用車型，這種根深蒂固的平價標簽，讓他們難以接受掛著大眾標的車型售價突破百萬，甚至達到215萬元的區(qū)間。這種認知上的錯位，直接導致目標用戶在選擇豪華車時，更傾向于品牌形象清晰的傳統(tǒng)豪華品牌，而對輝騰產(chǎn)生“花豪車錢買普通品牌”的疑慮。

外觀設計的低調(diào)特質(zhì)，也在一定程度上制約了輝騰的市場表現(xiàn)。作為一款行政級豪華轎車，輝騰的車身線條與帕薩特過于相似，缺乏豪華車型應有的獨特氣場。在商務場合中，這種“低調(diào)”甚至可能引發(fā)尷尬——部分車主曾反饋，自己的輝騰被誤認為是帕薩特，難以滿足高端用戶對車輛“身份象征”的需求。對于注重商務形象的消費者而言，車輛的外觀辨識度是彰顯身份的重要載體，輝騰的設計顯然未能精準匹配這部分用戶的心理預期。

維修保養(yǎng)的高成本，進一步降低了輝騰的市場吸引力。由于輝騰采用了大量專屬定制配件，且部分核心部件需從德國進口，其維修費用遠超普通大眾車型。例如，更換一套空氣懸掛系統(tǒng)的成本可能高達數(shù)萬元，而70年加州紅木內(nèi)飾的修復更是需要專業(yè)手工技師操作，耗時久且費用昂貴。同時，能夠維修輝騰的授權經(jīng)銷商數(shù)量有限，用戶在車輛出現(xiàn)問題時往往需要等待較長時間，這種使用體驗上的不便，讓不少潛在消費者望而卻步。

營銷策略的不足，也讓輝騰未能有效觸達目標客群。大眾在推廣輝騰時，既沒有充分利用集團資源強化其“旗艦車型”的定位，也未能通過差異化的宣傳內(nèi)容突出其手工工藝、頂尖技術等核心優(yōu)勢。銷售渠道方面，輝騰初期主要依托大眾品牌的普通經(jīng)銷商網(wǎng)絡，缺乏獨立的豪華車銷售渠道和專屬服務團隊，難以提供與百萬級豪車匹配的高端服務體驗，這使得輝騰在與傳統(tǒng)豪華品牌的競爭中，進一步失去了服務層面的優(yōu)勢。

綜合來看，輝騰的銷量困境并非單一因素導致，而是品牌認知、產(chǎn)品設計、使用成本、營銷布局與市場競爭等多方面矛盾共同作用的結果。盡管它匯聚了大眾集團的頂尖技術與工藝，卻因未能平衡品牌定位與市場需求、精準傳遞產(chǎn)品價值，最終在激烈的豪華車市場中未能打開局面。這一案例也為汽車品牌的旗艦車型打造提供了啟示：技術與工藝的堆砌固然重要，但清晰的品牌定位、精準的用戶觸達以及匹配的服務體系，同樣是決定市場表現(xiàn)的關鍵因素。