大眾輝騰的生產(chǎn)歷史是一段承載品牌豪華野心、融合前沿技術(shù)與手工匠造的探索歷程，從早期原型車的鋪墊到量產(chǎn)車型的輝煌與落幕，再到概念車的技術(shù)延續(xù)，勾勒出大眾沖擊D級(jí)豪華市場(chǎng)的完整脈絡(luò)。其先驅(qū)可追溯至20世紀(jì)60年代大眾與保時(shí)捷合作的EA 128原型車，雖未量產(chǎn)卻埋下豪華基因；1997年D1項(xiàng)目正式啟動(dòng)，大眾投入多項(xiàng)新技術(shù)并注冊(cè)專利，選定德累斯頓透明工廠為生產(chǎn)地，2002年首款輝騰（代號(hào)VW611）在日內(nèi)瓦車展量產(chǎn)，以全鋁框架、手工焊接工藝、帶連續(xù)減震控制（CDC）的空氣懸架及多動(dòng)力配置樹立技術(shù)標(biāo)桿，中國市場(chǎng)占全球銷量超50%。2010年融入LED日間行車燈升級(jí)，2016年因市場(chǎng)認(rèn)知與成本問題停產(chǎn)；2022年發(fā)布的D2概念車雖設(shè)計(jì)現(xiàn)代、配置升級(jí)，卻因電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整未量產(chǎn)，其100多項(xiàng)專利技術(shù)與匠造精神仍為大眾后續(xù)車型留下寶貴積淀。

作為大眾品牌唯一的旗艦豪華轎車，輝騰的誕生凝聚著品牌對(duì)高端市場(chǎng)的深度布局。德累斯頓透明工廠不僅是生產(chǎn)基地，更是工業(yè)與藝術(shù)融合的象征——全鋁車身框架需經(jīng)手工精準(zhǔn)焊接，每一處接縫都經(jīng)過工匠反復(fù)打磨；內(nèi)飾采用頂級(jí)真皮與實(shí)木飾板，部分車型的縫線工藝由經(jīng)驗(yàn)超過20年的技師完成，細(xì)節(jié)處盡顯豪華質(zhì)感。動(dòng)力上，輝騰搭載與賓利同源的W12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合空氣懸架系統(tǒng)，既能在高速巡航時(shí)保持平穩(wěn)靜謐，又能通過連續(xù)減震控制（CDC）實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛硬度，兼顧操控性與舒適性，這些技術(shù)配置在當(dāng)時(shí)的豪華車市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，輝騰的發(fā)展軌跡也反映出豪華車領(lǐng)域的獨(dú)特規(guī)律。2002年至2016年的14年間，其全球銷量約8.4萬臺(tái)，中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)超50%，足見國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其低調(diào)豪華定位的認(rèn)可。不過，因外觀設(shè)計(jì)與帕薩特風(fēng)格相近，在品牌溢價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈的D級(jí)車市場(chǎng)中辨識(shí)度不足；加上透明工廠的手工生產(chǎn)模式導(dǎo)致成本高企，單車?yán)麧櫩臻g有限，最終于2016年正式停產(chǎn)，透明工廠隨后轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)車型。即便如此，輝騰積累的100多項(xiàng)專利技術(shù)，如車身輕量化結(jié)構(gòu)、智能懸架調(diào)校等，仍為大眾后續(xù)的高端車型研發(fā)提供了技術(shù)支撐。

2022年亮相的輝騰D2概念車，是品牌對(duì)豪華電動(dòng)化的一次探索。新車采用現(xiàn)代簡約的設(shè)計(jì)語言，取消傳統(tǒng)機(jī)械按鍵，以雙聯(lián)屏與電子擋把重構(gòu)內(nèi)飾布局，動(dòng)力系統(tǒng)也向環(huán)保方向升級(jí)，展現(xiàn)出大眾對(duì)未來豪華車的思考。盡管因電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整未能量產(chǎn)，但其設(shè)計(jì)理念與技術(shù)儲(chǔ)備，為品牌后續(xù)純電豪華車型的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

回顧輝騰的生產(chǎn)歷史，它既是大眾沖擊高端市場(chǎng)的勇敢嘗試，也是品牌技術(shù)與工藝的集中體現(xiàn)。從EA 128原型車的基因鋪墊，到透明工廠的匠造實(shí)踐，再到D2概念車的未來探索，輝騰以100多項(xiàng)專利技術(shù)和獨(dú)特的豪華理念，在汽車工業(yè)史上留下了深刻印記。其積累的技術(shù)成果與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)影響著大眾品牌的發(fā)展方向，成為連接品牌過去與未來的重要紐帶。