極氪001的百公里加速性能完全具備與特斯拉Model 3抗衡的實(shí)力，部分車型甚至實(shí)現(xiàn)超越。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪001雙電機(jī)四驅(qū)版本（如2026款103度四驅(qū)Ultra版）加速可達(dá)2.83秒，優(yōu)于Model 3高性能版的3.1秒；后驅(qū)版本（如2026款103度后驅(qū)Max版）4.98秒的成績(jī)也領(lǐng)先Model 3后驅(qū)版的5.8秒。這種抗衡不僅體現(xiàn)在加速數(shù)據(jù)的對(duì)標(biāo)上，更源于極氪001在動(dòng)力參數(shù)與實(shí)用體驗(yàn)的平衡——其雙電機(jī)總功率最高達(dá)680kW、總扭矩913N·m，賬面實(shí)力強(qiáng)勁，同時(shí)以中大型掀背車身（軸距3005mm）、740L后備廂容積兼顧性能與家用需求，區(qū)別于Model 3偏向純粹操控的定位。無(wú)論是追求極致加速的性能愛好者，還是看重空間實(shí)用性的家庭用戶，極氪001都能在加速表現(xiàn)上與Model 3形成有力競(jìng)爭(zhēng)，成為兼具速度與實(shí)用的優(yōu)質(zhì)選擇。

極氪001的加速優(yōu)勢(shì)并非僅停留在紙面數(shù)據(jù)，更依托底層技術(shù)的深度賦能。其搭載的800V/900V高壓平臺(tái)，配合液冷電池與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，能在低溫環(huán)境或連續(xù)加速場(chǎng)景下保持動(dòng)力輸出穩(wěn)定，避免因電池溫度波動(dòng)導(dǎo)致的性能衰減。部分車型標(biāo)配的雙叉臂前懸與多連桿后懸，甚至加入雙腔空氣懸掛，在急加速時(shí)有效抑制車身抬頭，確保駕駛穩(wěn)定性，讓強(qiáng)勁動(dòng)力轉(zhuǎn)化為更可控的駕駛體驗(yàn)。這種技術(shù)布局，讓極氪001的加速不僅快，更兼顧了日常駕駛的舒適性與安全性。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，極氪001在性能與實(shí)用的平衡上更具優(yōu)勢(shì)。其3005mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，后備廂容積740L（放倒后擴(kuò)展至2144L），完全滿足家庭出行或裝載需求，對(duì)比Model 3 425L的后備廂容積，實(shí)用性提升顯著。同時(shí)，極氪001全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，部分車型支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，配合AR-HUD、29揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置，在智能座艙與舒適體驗(yàn)上形成差異化。即便是追求加速性能的用戶，也能在享受速度的同時(shí)，獲得更豐富的配置體驗(yàn)。

品牌定位的差異也讓兩款車的加速表現(xiàn)呈現(xiàn)不同特質(zhì)。特斯拉Model 3以“極簡(jiǎn)科技+純粹操控”為核心，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)與賽道模式調(diào)校，強(qiáng)化駕駛樂趣；而極氪001作為吉利高端電動(dòng)品牌的代表，更聚焦“性能與豪華家用”的融合，依托SEA浩瀚架構(gòu)，將超跑級(jí)加速融入中大型掀背車身，打破了性能車“實(shí)用性差”的刻板印象。這種定位讓極氪001的加速性能更具普適性，既滿足年輕用戶對(duì)速度的追求，也適配家庭用戶的多場(chǎng)景需求。

綜合來(lái)看，極氪001的百公里加速性能不僅能與特斯拉Model 3抗衡，更在部分車型上實(shí)現(xiàn)超越，且依托空間、配置與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成了“速度+實(shí)用”的雙重競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是追求極致性能的駕駛愛好者，還是注重家庭需求的用戶，極氪001都能提供兼具加速體驗(yàn)與實(shí)用價(jià)值的選擇，成為新能源市場(chǎng)中不可忽視的強(qiáng)勁競(jìng)品。