老款特斯拉Model 3的實際續(xù)航里程因車型版本、電池類型、行駛工況等因素存在差異，整體在240公里至600公里區(qū)間波動。具體來看，長續(xù)航全輪驅(qū)動版表現(xiàn)突出，在112.7km/h的高速公路行駛時實測續(xù)航可達595.5公里，甚至超出EPA預估8.5%；CLTC綜合工況下搭載19英寸輪轂的該版本實測續(xù)航670公里，達成率高達98%，表顯剩余20公里時仍能再行駛50公里。國產(chǎn)標準續(xù)航升級版實測約380公里，冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會明顯縮水，如10℃開啟加熱功能時市區(qū)續(xù)航320公里、高速僅245公里；磷酸鐵鋰電池版本在冬季滿電實際續(xù)航更是低至240公里左右。不過，老款Model 3的續(xù)航亮點在于長續(xù)航版本的高達成率與極端場景下的剩余續(xù)航冗余，能為用戶提供更可靠的里程預期。

從車型版本的續(xù)航差異來看，老款Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動版在CLTC綜合工況下表現(xiàn)尤為亮眼，其搭載三元鋰電池，CLTC續(xù)航可達830公里，這一數(shù)據(jù)在同級別純電車型中處于前列，能輕松覆蓋跨城自駕需求，比如北京到濟南單程約400公里，往返無需中途充電。而高性能全輪驅(qū)動版雖因雙電機性能取向（466馬力、3.1秒破百），CLTC續(xù)航略低至623-647公里，但仍能滿足城市日常通勤與周末短途出游的高頻場景，不會因追求性能而過度犧牲續(xù)航實用性。入門級的后輪驅(qū)動版采用磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航634公里，百公里電耗低至11.2kWh，對于日常通勤用戶來說，每周僅需1-2次充電，完全能適配城市生活節(jié)奏。

低能耗技術(shù)是老款Model 3續(xù)航達成率優(yōu)秀的核心支撐。全系車型風阻系數(shù)僅0.22，配合熱泵空調(diào)與高效能量回收系統(tǒng)，有效降低了行駛中的能量損耗。其中，后輪驅(qū)動版的百公里電耗低至11kWh，在實際駕駛中續(xù)航達成率更優(yōu)。長續(xù)航及以上車型支持250kW快充功率，充電15分鐘即可補能約250公里，而電池預加熱功能則進一步提升了低溫環(huán)境下的充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性，即便是在寒冷天氣，也能減少因低溫導致的續(xù)航衰減問題。

用戶體驗層面，老款Model 3的續(xù)航設計充分考慮了多元需求。日常通勤用戶選擇后輪驅(qū)動版，634公里的續(xù)航足以覆蓋一周的通勤里程；長途出行用戶可選擇長續(xù)航后輪驅(qū)動版，830公里的續(xù)航能應對跨城自駕的續(xù)航焦慮；性能愛好者選擇高性能版，其續(xù)航表現(xiàn)也不會影響城市內(nèi)的日常使用與周末短途出游。同時，依托特斯拉超充網(wǎng)絡，用戶在補能時無需長時間等待，250kW快充的補能速度能有效緩解充電焦慮，讓純電出行更加便捷。

老款特斯拉Model 3通過差異化的續(xù)航配置、低能耗技術(shù)支撐與用戶導向的設計，實現(xiàn)了續(xù)航與性能、實用性的平衡。無論是日常通勤、長途自駕還是性能追求，不同版本的車型都能提供適配的續(xù)航解決方案，其高續(xù)航達成率與補能便捷性，進一步提升了純電出行的可靠性與體驗感。