榮威D5X DMH的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)，兼具強(qiáng)勁加速與平順輸出，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

作為上汽榮威旗下的插混車型，它搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，官方零百加速僅6.9秒，媲美同價(jià)位燃油性能車；動(dòng)力銜接采用P1+P3電機(jī)布局，低速以電機(jī)驅(qū)動(dòng)保證響應(yīng)速度，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同出力，高速則切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，全工況下動(dòng)力輸出線性且充沛，高速再加速能力同樣出色。配合混動(dòng)專用DHT變速箱，換擋邏輯成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無突兀感，行駛過程安靜平穩(wěn)；CLTC工況下饋電油耗僅4.62L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1300km，既滿足了日常通勤的低能耗需求，也消除了長途出行的續(xù)航焦慮。

作為上汽榮威旗下的插混車型，它搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，官方零百加速僅6.9秒，媲美同價(jià)位燃油性能車；動(dòng)力銜接采用P1+P3電機(jī)布局，低速以電機(jī)驅(qū)動(dòng)保證響應(yīng)速度，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同出力，高速則切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，全工況下動(dòng)力輸出線性且充沛，高速再加速能力同樣出色。配合混動(dòng)專用DHT變速箱，換擋邏輯成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無突兀感，行駛過程安靜平穩(wěn)；CLTC工況下饋電油耗僅4.62L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1300km，既滿足了日常通勤的低能耗需求，也消除了長途出行的續(xù)航焦慮。

這款車的動(dòng)力系統(tǒng)還具備多場景適應(yīng)性，全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、純電、混動(dòng)5種駕駛模式，用戶可根據(jù)實(shí)際需求切換：純電模式下CLTC續(xù)航135km，覆蓋日常通勤無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；混動(dòng)模式適合長途，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)智能分配動(dòng)力；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)，深踩油門即可獲得明顯推背感。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，兼顧了操控穩(wěn)定性與濾震舒適性，面對(duì)顛簸路段時(shí)能有效過濾震動(dòng)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)指向，駕駛質(zhì)感扎實(shí)且靈活。

從技術(shù)層面看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用VGT電控可變截面渦輪技術(shù)，熱效率達(dá)42%，在提升動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；21.4kWh磷酸鐵鋰電池支持液冷與預(yù)加熱功能，適配不同氣候環(huán)境，0.5小時(shí)快充可快速補(bǔ)能，進(jìn)一步降低補(bǔ)能等待時(shí)間。全系標(biāo)配的斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持語音交互與遠(yuǎn)程控制，配合540度全景影像、定速巡航等實(shí)用配置，讓動(dòng)力性能之外的用車體驗(yàn)更貼合用戶需求。

綜合來看，榮威D5X DMH的動(dòng)力性能不僅體現(xiàn)在加速數(shù)據(jù)的亮眼，更通過成熟的混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平順性與能耗控制的平衡，同時(shí)依托上汽的技術(shù)背書與可靠的質(zhì)保政策，為用戶提供了兼顧駕駛樂趣與使用成本的選擇，在緊湊型插混SUV市場中展現(xiàn)出了鮮明的差異化優(yōu)勢。