上汽大通MAXUS G10的油耗因車型能源類型、動(dòng)力版本及測(cè)試工況不同而有所差異，汽油版油耗區(qū)間為9.3-9.7L/100km，柴油版則低至7.8L/100km。作為一款兼顧家用與商務(wù)場(chǎng)景的MPV，G10在油耗表現(xiàn)上呈現(xiàn)出清晰的差異化布局：改款MAX 2.0T自動(dòng)行政版、豪華版汽油車型采用WLTC工況測(cè)試，油耗為9.3L/100km，其余汽油版車型則為NEDC工況9.7L/100km；柴油版中，2.0T自動(dòng)豪華版以NEDC 7.8L/100km的成績(jī)成為車系最省油版本，2.0T手動(dòng)柴油版則為9.7L/100km。這種差異化設(shè)計(jì)既滿足了不同用戶的動(dòng)力需求，也通過精準(zhǔn)的能源匹配實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，比如柴油版憑借低扭強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在重載或多座場(chǎng)景下仍能保持高效油耗，而汽油版兼容92號(hào)燃油的特性也進(jìn)一步降低了日常使用成本。

從技術(shù)層面看，G10的油耗控制依托于動(dòng)力總成的精準(zhǔn)匹配。汽油版提供2.0L自然吸氣（144馬力）和2.0T渦輪增壓（261馬力）兩種選擇，前者匹配5/6擋手動(dòng)變速箱，后者搭配8擋手自一體變速箱，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了換擋邏輯，減少了動(dòng)力損耗；柴油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有163馬力和375N·m的扭矩，低轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，尤其適合滿載乘客或攜帶重物的商務(wù)場(chǎng)景，自動(dòng)版車型通過變速箱的智能調(diào)節(jié)，進(jìn)一步放大了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的省油優(yōu)勢(shì)。此外，全系標(biāo)配的胎壓顯示、ABS防抱死等配置，以及部分高配車型的定速巡航、自動(dòng)駐車功能，也從細(xì)節(jié)處助力油耗控制，避免因車輛狀態(tài)異常或駕駛操作不當(dāng)增加額外油耗。

實(shí)際用車場(chǎng)景中，G10的油耗表現(xiàn)與用戶需求高度契合。柴油版2.0T自動(dòng)豪華版憑借7.8L/100km的油耗，搭配72L大油箱，續(xù)航可達(dá)約920公里，對(duì)于高頻長(zhǎng)途出差或商務(wù)接待的用戶來說，能有效減少加油頻次，降低時(shí)間成本；汽油版雖然油耗略高于柴油版，但兼容92號(hào)燃油的特性，讓日常加油更加便捷，適合以城市通勤為主的家庭用戶。值得注意的是，車輛的實(shí)際油耗還會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，比如急加速、頻繁剎車會(huì)使油耗上升，而平穩(wěn)駕駛、避免長(zhǎng)時(shí)間怠速則能讓油耗更接近官方測(cè)試值。

作為一款覆蓋10.80-18.98萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的MPV，G10通過差異化的油耗布局滿足了不同預(yù)算用戶的需求：入門級(jí)的2.0L手動(dòng)超值版汽油車型以9.7L/100km的油耗和親民價(jià)格吸引預(yù)算有限的家庭用戶；中高配的改款MAX汽油車型則以9.3L/100km的WLTC油耗兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；而柴油版自動(dòng)豪華版則精準(zhǔn)擊中了追求極致省油的商務(wù)用戶痛點(diǎn)。這種“為用戶定制”的設(shè)計(jì)理念，既體現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，也讓G10在MPV市場(chǎng)中憑借油耗優(yōu)勢(shì)占據(jù)了一席之地。

整體而言，上汽大通MAXUS G10的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是基于車型定位、動(dòng)力配置與用戶場(chǎng)景的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。從入門到高配，從汽油到柴油，每一款車型的油耗都對(duì)應(yīng)著明確的用戶需求，無論是家用通勤還是商務(wù)接待，用戶都能找到符合自身使用習(xí)慣的版本。同時(shí)，依托技術(shù)層面的動(dòng)力匹配與配置優(yōu)化，G10在保證實(shí)用性的前提下，實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡，為MPV用戶提供了兼顧成本與體驗(yàn)的選擇。