東風(fēng)納米新能源汽車的動(dòng)力性能整體適配城市出行場(chǎng)景，不同車型在同級(jí)別中表現(xiàn)處于平均至出色區(qū)間。以納米BOX為例，其搭載的33kW電動(dòng)機(jī)與125N·m扭矩，能實(shí)現(xiàn)平順起步與50km/h以下的輕快加速，深踩踏板時(shí)初始動(dòng)力輸出甚至可超越部分燃油車，雖高速提速需一定時(shí)間，但100km/h的最高車速足以覆蓋城市通勤需求；而納米01憑借70kW電動(dòng)機(jī)與160N·m扭矩，不僅支持經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下能輕松應(yīng)對(duì)市區(qū)起步并線與高速超車，140km/h的最高車速還拓展了中短途出行的可能性。從實(shí)際駕駛來看，電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來的平順輸出貫穿始終，無論是納米BOX的靈活轉(zhuǎn)向，還是納米01的精準(zhǔn)操控，都讓動(dòng)力響應(yīng)與車身動(dòng)態(tài)形成較好配合，再結(jié)合ECO模式的動(dòng)能回收（回拽感柔和）、馬赫E電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定輸出等細(xì)節(jié)，整體動(dòng)力表現(xiàn)既兼顧日常實(shí)用性，又在行駛質(zhì)感上具備一定優(yōu)勢(shì)。

從核心參數(shù)與場(chǎng)景適配性來看，納米BOX的動(dòng)力設(shè)定精準(zhǔn)錨定城市短途需求。其33kW電機(jī)在擁堵路段的跟車場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)明顯，起步時(shí)無燃油車的怠速頓挫，輕踩踏板即可平穩(wěn)跟進(jìn)前車；50km/h以下的加速過程連貫，面對(duì)路口綠燈起步或狹窄路段超車時(shí)，動(dòng)力輸出的線性感能讓駕駛者輕松掌控節(jié)奏。雖高速狀態(tài)下提速需循序漸進(jìn)，但考慮到城市道路限速普遍在60-80km/h，100km/h的最高車速已能覆蓋快速路、環(huán)路等場(chǎng)景，無需擔(dān)心動(dòng)力不足影響通勤效率。

納米01則通過動(dòng)力升級(jí)拓展了使用邊界。70kW電機(jī)的儲(chǔ)備功率在運(yùn)動(dòng)模式下被充分激活，當(dāng)車輛行駛至城市快速路或城郊國(guó)道時(shí)，深踩踏板可獲得持續(xù)的動(dòng)力輸出，80-120km/h區(qū)間的再加速能力能輕松完成超車動(dòng)作，140km/h的最高車速也為中短途跨城出行提供了保障。三種駕駛模式的切換進(jìn)一步提升了場(chǎng)景適配性：經(jīng)濟(jì)模式下加速踏板響應(yīng)放緩，適合日常通勤以降低能耗；舒適模式兼顧動(dòng)力與平順性，滿足大多數(shù)駕駛場(chǎng)景；運(yùn)動(dòng)模式則強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的直接性，為偶爾的激情駕駛提供支持。

底盤與操控的配合讓動(dòng)力性能更易感知。兩款車型均采用前置前驅(qū)布局，納米BOX的前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，雖調(diào)校偏硬但路面反饋清晰，過減速帶或坑洼路段時(shí)，車身彈跳幅度可控，不會(huì)因懸架過濾過度導(dǎo)致動(dòng)力輸出與路面狀態(tài)脫節(jié)；納米01的底盤調(diào)校則更注重整體性，馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化設(shè)計(jì)降低了動(dòng)力傳輸損耗，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，在高速變道時(shí)車身跟隨性強(qiáng)，動(dòng)力輸出的細(xì)微調(diào)整都能快速傳遞到車輪，讓駕駛者對(duì)車輛動(dòng)態(tài)有更清晰的掌控。

續(xù)航與補(bǔ)能體系的完善進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力實(shí)用性。納米BOX配備28.9kWh三元鋰電池，純電續(xù)航超330km，快充30分鐘即可從30%充至80%，慢充4小時(shí)充滿，滿足日常通勤的同時(shí)，也能應(yīng)對(duì)周末短途出游；納米01的續(xù)航能力雖未在參考資料中明確提及，但結(jié)合其動(dòng)力配置推測(cè)，續(xù)航里程或進(jìn)一步提升，配合穩(wěn)定的充電功率，補(bǔ)能效率不會(huì)成為使用短板。此外，兩款車型的動(dòng)能回收系統(tǒng)均采用柔和調(diào)校，不會(huì)因強(qiáng)烈的回拽感影響駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還能在一定程度上延長(zhǎng)續(xù)航，讓動(dòng)力輸出與能耗控制達(dá)到平衡。

綜合來看，東風(fēng)納米新能源汽車的動(dòng)力性能并非追求極致參數(shù)，而是以場(chǎng)景需求為核心進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。納米BOX聚焦城市短途通勤，用夠用的動(dòng)力與靈活的操控降低駕駛門檻；納米01則通過更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備與多模式選擇，兼顧日常實(shí)用與中短途拓展。無論是電機(jī)輸出的平順性、底盤與動(dòng)力的匹配度，還是續(xù)航補(bǔ)能的便利性，都圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，最終形成了“實(shí)用為主、質(zhì)感為輔”的動(dòng)力表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。