榮威i6的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架，后懸架則根據(jù)車型配置不同分為多連桿式獨立懸架與扭力梁式非獨立懸架兩種類型。作為連接車輪與車身的核心部件，這套懸掛組合既兼顧了結構設計的合理性，又能適配不同用戶的使用需求：前麥弗遜懸架憑借結構簡單、占用空間小的優(yōu)勢，可有效過濾路面細碎顛簸，同時保證清晰的轉(zhuǎn)向響應；后懸架方面，多連桿式獨立懸架能精準控制車輪運動軌跡，在舒適與操控間取得平衡，而扭力梁式懸架則以簡潔可靠的結構滿足日常代步場景的穩(wěn)定性需求。這種差異化的懸掛配置，既貼合了家用轎車對實用性的基礎要求，也通過多連桿結構的應用兼顧了操控與舒適的進階體驗，展現(xiàn)出針對不同用戶需求的調(diào)校思路。

從具體車型配置來看，榮威i6的1.5T發(fā)動機車型搭載了多連桿式獨立后懸掛，其結構采用三橫一縱的設計形式，與大眾常用的“E”型多連桿結構相似，同時也出現(xiàn)在本田思域等日系車型上。這種結構通過多個連桿的組合，能夠更精準地約束車輪在行駛過程中的運動軌跡，無論是在直線行駛時的穩(wěn)定性，還是在彎道中的側向支撐性，都能提供較好的表現(xiàn)。在實際駕駛中，這種懸掛設計可以有效減少車身的側傾幅度，讓駕駛者在操控車輛時更有信心，同時也能過濾掉大部分路面的顛簸，提升乘坐的舒適性。

而部分車型，如2020款PLUS 1.6L手動榮耀風尚版，則采用了扭力梁式非獨立后懸掛。扭力梁式懸掛結構相對簡單，由一根橫梁連接左右車輪，雖然在復雜路況下對車輪的獨立運動約束較多，但在日常城市道路行駛時，其可靠性和耐用性表現(xiàn)突出，能夠滿足普通家庭用戶日常代步的需求。這種設計在保證車輛基本行駛穩(wěn)定性的前提下，還能降低車輛的制造成本，從而讓消費者以更實惠的價格享受到榮威i6的其他配置優(yōu)勢。

榮威i6的底盤調(diào)校整體表現(xiàn)不錯，無論是采用多連桿獨立后懸掛的車型，還是配備扭力梁非獨立后懸掛的版本，都經(jīng)過了專業(yè)團隊的精心調(diào)校。在實際道路測試中，前麥弗遜式獨立懸架與不同類型后懸掛的組合，能夠根據(jù)車輛的動力輸出和定位，實現(xiàn)舒適性與操控性的平衡。對于注重駕駛體驗和乘坐舒適性的用戶來說，多連桿獨立后懸掛的車型是更優(yōu)選擇；而對于預算有限、主要用于日常通勤的用戶，扭力梁式后懸掛的車型也能提供穩(wěn)定可靠的行駛表現(xiàn)。

總的來說，榮威i6根據(jù)不同車型配置采用差異化的懸掛系統(tǒng)，是其針對市場需求進行精準定位的體現(xiàn)。這種設計既展現(xiàn)了榮威品牌在底盤技術上的實力，也為消費者提供了多樣化的選擇空間，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的車型。無論是追求操控與舒適兼顧的駕駛愛好者，還是注重實用與性價比的家庭用戶，榮威i6的懸掛系統(tǒng)都能在各自的使用場景中發(fā)揮出應有的性能。