榮威RX5新能源車型（插電混動版）與燃油版的核心價格差異在于前者整體定價更高，且價格區(qū)間覆蓋范圍更集中。具體來看，燃油版官方指導價區(qū)間為8.83 - 14.79萬元，終端優(yōu)惠后裸車價可低至7.49萬起，入門門檻更親民；而新能源插電混動版的官方指導價區(qū)間為14.79 - 16.98萬元，涵蓋2023款舒享版、優(yōu)越版、尊榮版及2025款搶先版等車型，起售價已與燃油版的中高配價格持平，頂配價格則進一步上探。這種定價差異背后，是新能源車型搭載的插混動力系統(tǒng)、更長的綜合續(xù)航能力、綠牌政策優(yōu)勢等核心價值支撐——比如其1.5T發(fā)動機+單電機的組合能實現(xiàn)6.9秒破百的性能，1050km綜合續(xù)航兼顧短途用電與長途用油需求，同時還配備了洛神智能座艙（高配）、L2級駕駛輔助等更豐富的科技配置，這些技術(shù)與體驗層面的升級，共同構(gòu)成了兩者價格差異的關(guān)鍵原因。

從價格結(jié)構(gòu)的細節(jié)來看，燃油版的價格梯度分布更寬，從入門的7.49萬到頂配的14.79萬，覆蓋了不同預算的消費群體，尤其是終端優(yōu)惠后的入門價，降低了用戶的購車門檻；而新能源插混版的價格區(qū)間相對緊湊，從14.79萬到16.98萬，各配置版本之間的差價多在5000元至1萬元左右，更聚焦于對新能源屬性有明確需求的用戶。這種差異與兩者的動力技術(shù)布局直接相關(guān)：燃油版全系搭載1.5T VTGI發(fā)動機，匹配6擋手動或7擋濕式雙離合變速箱，核心優(yōu)勢在于成熟的燃油動力總成與親民的養(yǎng)護成本；新能源插混版則搭載上汽自研的EDU G2 PLUS混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機與單電機協(xié)同輸出，系統(tǒng)綜合扭矩達570N·m，不僅加速性能更優(yōu)，還能通過純電模式實現(xiàn)短途零油耗，同時享受免購置稅、綠牌等政策紅利，這些附加價值也體現(xiàn)在了定價上。

配置層面的差異進一步拉大了兩者的價格感知。燃油版以實用配置為主，12.3英寸全液晶儀表與14.1英寸中控屏滿足基礎(chǔ)智能需求，2765mm軸距帶來寬敞的后排空間；而新能源插混版在配置上更偏向科技與舒適，高配車型搭載27英寸中控屏與高通8155芯片的洛神智能座艙，支持更流暢的語音交互與多場景智能聯(lián)動，L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含全速自適應巡航、主動剎車）的普及度也更高。此外，新能源車型的電池組與電驅(qū)系統(tǒng)增加了制造成本，其配備的12.3kWh磷酸鐵鋰電池雖僅支持慢充，但能提供61km的純電續(xù)航，足以覆蓋日常通勤，這種“短途用電、長途用油”的靈活模式，也是燃油版無法實現(xiàn)的體驗優(yōu)勢，自然支撐了更高的價格定位。

綜合來看，榮威RX5燃油版與新能源插混版的價格差異，本質(zhì)是產(chǎn)品定位與價值體驗的分化。燃油版瞄準追求性價比與傳統(tǒng)動力可靠性的用戶，通過寬價格區(qū)間與實用配置吸引大眾市場；新能源插混版則聚焦于對環(huán)保、政策優(yōu)惠與科技配置有需求的消費群體，以混動技術(shù)、智能座艙與綠牌優(yōu)勢為核心競爭力。兩者雖同屬RX5車系，但通過價格與配置的差異化設計，分別覆蓋了不同的細分市場，既滿足了用戶的多元需求，也體現(xiàn)了榮威在“燃油+混動”雙動力布局上的策略性考量。