蔚來ET5T的真實續(xù)航與官方標注續(xù)航的差距受使用場景影響，常溫勻速工況下接近官方值，低溫或高速工況下可能有15%-25%的衰減。

作為蔚來旗下的中型電動旅行車，ET5T 2025款全系搭載100kWh三元鋰電池，官方CLTC續(xù)航達710km，這一數據基于標準測試環(huán)境得出，能覆蓋日常通勤與中長途出行需求。實際使用中，若處于常溫且勻速駕駛的理想場景，車輛續(xù)航表現與官方標注較為接近；而當遭遇低溫（如-10℃）或高速（120km/h）等工況時，受電池活性降低、風阻增大等因素影響，續(xù)航會出現一定衰減，但15%-25%的衰減幅度仍在合理范圍內，結合180kW快充與換電的補能組合，依舊能滿足多數用戶的場景需求。此外，車輛配備的電池預加熱、熱泵空調等技術，也在一定程度上優(yōu)化了低溫續(xù)航表現，進一步縮小了極端環(huán)境下真實續(xù)航與官方續(xù)航的差距。

作為蔚來旗下的中型電動旅行車，ET5T 2025款全系搭載100kWh三元鋰電池，官方CLTC續(xù)航達710km，這一數據基于標準測試環(huán)境得出，能覆蓋日常通勤與中長途出行需求。實際使用中，若處于常溫且勻速駕駛的理想場景，車輛續(xù)航表現與官方標注較為接近；而當遭遇低溫（如-10℃）或高速（120km/h）等工況時，受電池活性降低、風阻增大等因素影響，續(xù)航會出現一定衰減，但15%-25%的衰減幅度仍在合理范圍內，結合180kW快充與換電的補能組合，依舊能滿足多數用戶的場景需求。此外，車輛配備的電池預加熱、熱泵空調等技術，也在一定程度上優(yōu)化了低溫續(xù)航表現，進一步縮小了極端環(huán)境下真實續(xù)航與官方續(xù)航的差距。

從技術層面看，ET5T的續(xù)航表現依托于多項核心配置的支撐。雙電機四驅系統(tǒng)帶來強勁動力的同時，也通過高效的能量管理優(yōu)化電耗，官方百公里電耗14.7kWh的成績，在同級別車型中處于領先水平。而150線圖達通獵鷹激光雷達與神璣NX9031智駕芯片的組合，不僅提升了智能駕駛體驗，其精準的路況感知能力也能輔助駕駛員更平穩(wěn)地控制車速，間接減少不必要的電量消耗。這些技術細節(jié)共同作用，讓車輛在復雜工況下的續(xù)航衰減保持在可控范圍內，避免了與官方標注出現過大偏差。

用戶實際體驗中，ET5T的續(xù)航實用性得到了較多認可。有測試數據顯示，冬季低溫環(huán)境下長續(xù)航版本的實測續(xù)航約為官方值的47.65%，但結合快充84分鐘充滿的效率，補能便利性有效彌補了續(xù)航衰減的影響。而在高速場景下，即便以120km/h的速度行駛，車輛續(xù)航仍能滿足中短途出行需求，配合L2級輔助駕駛系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定駕駛狀態(tài)，進一步降低了續(xù)航焦慮。此外，旅行車的空間優(yōu)勢與舒適配置，也讓用戶在關注續(xù)航的同時，獲得了更全面的用車體驗。

綜合來看，蔚來ET5T的真實續(xù)航與官方標注的差距并非固定值，而是隨使用場景動態(tài)變化。在理想工況下接近官方數據，極端工況下的衰減也處于合理區(qū)間，且依托補能體系與技術配置的支撐，實際續(xù)航表現能夠滿足多數用戶的日常需求。這種續(xù)航表現與官方標注的關系，既體現了車輛技術的可靠性，也反映出新能源汽車續(xù)航受環(huán)境影響的共性特點，為用戶選擇提供了更清晰的參考。