榮威SUV車型的動(dòng)力性能表現(xiàn)相當(dāng)出色，無論是燃油版還是混動(dòng)版都具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與靈活的場景適配能力。以榮威D5X DMH為例，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與2擋DMH混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力，零百加速僅需6.9秒，全油門狀態(tài)下雙電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出，最大功率可達(dá)110kW（發(fā)動(dòng)機(jī)）+110kW（P1電機(jī)）+145kW（P3電機(jī)），最大扭矩350Nm，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，最高車速可達(dá)200km/h，高速再提速也毫不乏力；而第三代榮威RX5燃油版則憑借188馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與300?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑢?shí)現(xiàn)起步輕快、超車輕松的駕駛體驗(yàn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的濕式雙離合變速箱換擋平順響應(yīng)迅速，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳遞效率。從混動(dòng)車型的長續(xù)航（滿油滿電1300公里）到燃油車型的低扭優(yōu)勢(shì)，榮威SUV通過多樣化的動(dòng)力配置，既滿足了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也兼顧了高速行駛與急加速場景下的動(dòng)力性能，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

榮威SUV的動(dòng)力性能在細(xì)分車型中各有側(cè)重，卻都圍繞用戶實(shí)際需求打磨細(xì)節(jié)。以榮威RX5燃油版為例，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參數(shù)亮眼，更在低轉(zhuǎn)速區(qū)間展現(xiàn)出優(yōu)秀的扭矩釋放能力，1500轉(zhuǎn)左右即可輸出峰值扭矩，城市道路頻繁啟停時(shí)起步輕快不拖沓，高速行駛中深踩油門超車也能迅速響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力遲滯的情況。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的濕式雙離合變速箱，在日常駕駛中換擋邏輯清晰，升降擋動(dòng)作平順，既保證了動(dòng)力傳遞的直接性，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，工信部綜合油耗低至6L/100km，實(shí)際使用中即便在擁堵路況下，油耗也能控制在合理范圍。

混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步拓展了使用場景。榮威D5X DMH搭載的磷酸鐵鋰電池組能量達(dá)21.4kWh，CLTC純電續(xù)航135公里，足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，純電模式下動(dòng)力輸出安靜平順；虧電狀態(tài)下油耗僅4.62L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1300公里，長途出行無需頻繁補(bǔ)能。同時(shí)，該車支持快慢充功能，快充最大功率28kW，短時(shí)間內(nèi)即可補(bǔ)充大部分電量，還標(biāo)配6kW對(duì)外放電，露營時(shí)可為電器供電，提升了用車的靈活性與實(shí)用性。

不同動(dòng)力版本的車型還針對(duì)細(xì)分場景進(jìn)行了優(yōu)化。全新榮威RX5 MAX 400T兩驅(qū)版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，再加速能力依然出色，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更為激進(jìn)，中段加速時(shí)能提供持續(xù)的推背感，滿足對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶；而榮威RX5 1.5T旗艦智駕版的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于上乘水平，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與穩(wěn)定的底盤調(diào)校，無論是城市代步還是長途自駕，都能帶來從容的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力參數(shù)的硬實(shí)力到實(shí)際駕駛的調(diào)校優(yōu)化，榮威SUV通過燃油與混動(dòng)的雙線布局，構(gòu)建了覆蓋多元需求的動(dòng)力矩陣。燃油版車型聚焦日常駕駛的平順性與經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)版則在動(dòng)力性能與續(xù)航能力上實(shí)現(xiàn)平衡，既尊重了用戶對(duì)動(dòng)力的核心訴求，也兼顧了不同使用場景下的實(shí)用性，整體表現(xiàn)展現(xiàn)出品牌對(duì)動(dòng)力技術(shù)的深度理解與用戶需求的精準(zhǔn)把握。