紅旗HS5全系搭載的自主研發(fā)CA4GC20TD-35型2.0T發(fā)動機，額定最大功率為185kW（252馬力），輪上馬力需結合傳動效率實測，但核心動力儲備統(tǒng)一且強勁。作為紅旗品牌中型SUV的主力車型，其動力系統(tǒng)采用直噴供油、DOHC配氣機構等技術，2026款車型最大扭矩覆蓋1800-4000rpm，低扭響應積極，配合8擋手自一體變速箱，動力傳遞效率高。前驅(qū)車型7.6秒破百、最高車速215km/h，四驅(qū)車型7.7秒破百、最高車速210km/h，7.6-7.7秒的加速成績在中型SUV中處于中上游水平，日常超車、高速巡航動力儲備充足，同時兼顧了7.34-7.92L/100km的WLTC綜合油耗，實現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟性的平衡。

從驅(qū)動形式與駕駛場景的適配性來看，紅旗HS5的動力表現(xiàn)進一步細化。前驅(qū)版本如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro，憑借更輕快的加速特性，在城市通勤中優(yōu)勢明顯，輕踩油門即可獲得順暢的起步反饋，中后段加速也能快速響應超車需求；四驅(qū)車型如2025款四驅(qū)旗領Pro、2026款四驅(qū)200萬輛紀念版，則通過多片離合器式中央差速器實現(xiàn)適時四驅(qū)，在雨雪濕滑路面或輕度非鋪裝路況下，動力分配更均衡，行駛穩(wěn)定性顯著提升。全系標配的三種駕駛模式，讓用戶可根據(jù)需求切換：經(jīng)濟模式下油門響應柔和，適合日常代步降低油耗；運動模式下變速箱換擋邏輯更激進，轉(zhuǎn)速維持在高扭矩區(qū)間，動力輸出更直接，滿足對駕駛激情的追求；而四驅(qū)車型額外提供的雪地、越野模式，進一步拓展了車輛的使用場景，讓不同路況下的動力表現(xiàn)都能貼合需求。

作為紅旗品牌自主研發(fā)的核心動力總成，CA4GC20TD-35型2.0T發(fā)動機的252馬力參數(shù)，已達到同級別合資品牌2.0T高功率版本的水平，甚至優(yōu)于部分競品，體現(xiàn)了中國品牌在動力技術領域的突破。這款發(fā)動機不僅動力強勁，還融入了直噴供油、DOHC配氣機構等先進技術，2026款車型明確標注最大扭矩覆蓋轉(zhuǎn)速1800-4000rpm，意味著在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，就能持續(xù)輸出強勁扭矩，避免了“高轉(zhuǎn)才有力”的尷尬，讓動力體驗更貼合用戶實際使用習慣。配合電子擋把的順暢換擋，動力傳遞過程幾乎無頓挫，進一步提升了駕駛的平順性。

在用戶實際體驗層面，紅旗HS5的動力表現(xiàn)也得到了多方面印證。7.6-7.7秒的0-100km/h加速成績，在中型SUV中處于中上游水平，日常超車時無需深踩油門即可完成，高速巡航時再加速能力也十分充足，即便滿載情況下，動力儲備依然能滿足需求。油耗方面，前驅(qū)車型WLTC綜合油耗7.34L/100km，四驅(qū)車型7.92L/100km，在252馬力的強動力基礎上，這樣的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較為合理，既保證了動力體驗，又降低了日常使用成本。同時，四年或10萬公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶提供了可靠的售后保障，進一步增強了對這款自主高端動力總成的信任。

整體而言，紅旗HS5通過統(tǒng)一的高功率動力核心、適配不同場景的驅(qū)動形式與駕駛模式，以及兼顧性能與油耗的調(diào)校，構建了一套成熟且全面的動力系統(tǒng)。它不僅以252馬力的強勁動力樹立了自主中型SUV的動力標桿，更通過實際體驗中的平順性、適應性與經(jīng)濟性，讓用戶切實感受到中國品牌在動力技術上的進步與誠意，成為兼顧豪華質(zhì)感與實用性能的中型SUV選擇。