21款榮威i5自動(dòng)鉆石版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體偏向舒適。作為上汽榮威面向家用市場(chǎng)的主流車(chē)型，其懸掛結(jié)構(gòu)采用緊湊型家用車(chē)常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，調(diào)校邏輯以“濾震優(yōu)先”為核心——日常駕駛中面對(duì)城市路面的細(xì)碎顛簸、井蓋或減速帶時(shí)，懸掛能有效緩沖沖擊，為乘客提供柔和的乘坐體驗(yàn)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，低速操作輕松適配城市頻繁轉(zhuǎn)向場(chǎng)景。雖在激烈駕駛時(shí)側(cè)傾控制稍遜，但結(jié)合其家用代步的定位，這樣的調(diào)校既保證了通勤舒適性，也契合品牌“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，匹配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順動(dòng)力輸出，進(jìn)一步強(qiáng)化了日常出行的從容感。

從懸掛結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性來(lái)看，前麥弗遜獨(dú)立懸架負(fù)責(zé)過(guò)濾前輪的縱向沖擊，后扭力梁非獨(dú)立懸架則通過(guò)優(yōu)化彈簧與減震器的阻尼設(shè)定，在保證結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí)，重點(diǎn)提升對(duì)路面振動(dòng)的過(guò)濾效率。這種組合在同級(jí)別家用車(chē)中較為常見(jiàn)，既平衡了制造成本與實(shí)用需求，也能讓車(chē)輛在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，維持車(chē)身姿態(tài)的平穩(wěn)。搭配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性動(dòng)力輸出，整車(chē)行駛質(zhì)感更偏向“平和”，即便是新手駕駛者也能輕松掌控，無(wú)需為激烈駕駛的操控極限過(guò)度擔(dān)憂(yōu)。

從用戶(hù)場(chǎng)景的適配性角度分析，21款榮威i5自動(dòng)鉆石版的懸掛調(diào)校完全圍繞家庭日常需求展開(kāi)。面對(duì)城市通勤中常見(jiàn)的小坑洼、路面接縫，懸掛能將大部分顛簸化解于無(wú)形，后排乘客幾乎不會(huì)感受到明顯的沖擊感；高速巡航時(shí)，車(chē)身雖在連續(xù)變道或強(qiáng)側(cè)風(fēng)下的穩(wěn)定性略遜于主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，但對(duì)于以“平穩(wěn)到達(dá)”為目標(biāo)的家用場(chǎng)景而言，已能滿(mǎn)足基礎(chǔ)的行駛信心。值得注意的是，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈設(shè)定并非單純?yōu)榱耸×?，更是為了適配城市狹窄路段的掉頭、泊車(chē)等操作，進(jìn)一步降低日常用車(chē)的操作門(mén)檻。

作為上汽榮威的走量車(chē)型，21款榮威i5自動(dòng)鉆石版的懸掛調(diào)校也延續(xù)了品牌對(duì)家用市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察。從車(chē)系定位來(lái)看，6.89-12.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋了主流家用車(chē)消費(fèi)群體，而四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，與舒適化的懸掛調(diào)校形成呼應(yīng)，共同強(qiáng)化了“可靠代步”的產(chǎn)品標(biāo)簽。此外，諸如斑馬智行系統(tǒng)、全景影像等實(shí)用配置的加入，也與懸掛的舒適取向相輔相成，讓車(chē)輛從“能開(kāi)”向“好開(kāi)、好坐”升級(jí)，全方位貼合家庭用戶(hù)對(duì)日常出行的核心訴求。

綜合來(lái)看，21款榮威i5自動(dòng)鉆石版的懸掛調(diào)校以舒適為核心導(dǎo)向，通過(guò)結(jié)構(gòu)選擇、阻尼設(shè)定與動(dòng)力匹配的協(xié)同，精準(zhǔn)服務(wù)于家庭代步的場(chǎng)景需求。這種調(diào)校雖未追求極致的操控性能，卻以務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)理念，為用戶(hù)提供了平順從容的日常出行體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了家用車(chē)“以用戶(hù)需求為核心”的研發(fā)邏輯。