捷途山海L9的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適與操控的平衡，既滿足家庭出行的乘坐質(zhì)感，又保留了駕駛層面的靈活性。

這款車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，結(jié)構(gòu)在同價位SUV中屬于扎實可靠的配置——前懸緊湊高效，能過濾日常通勤中的細碎顛簸；后懸通過獨立連桿設(shè)計減少車身側(cè)傾，配合車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，復(fù)雜路況下也能給駕駛者足夠信心。同時，它支持標準/舒適、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式切換，懸掛阻尼會隨模式動態(tài)調(diào)整：舒適模式下能柔和化解減速帶或非鋪裝路面的沖擊，長途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感；運動模式則提升側(cè)向支撐力，過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)健。結(jié)合16.49萬-24.29萬的價格區(qū)間來看，這樣的懸掛調(diào)校既契合捷途“旅行+”的家庭定位，又在操控與舒適的平衡上展現(xiàn)出了同價位車型中的優(yōu)秀水準。

這款車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，結(jié)構(gòu)在同價位SUV中屬于扎實可靠的配置——前懸緊湊高效，能過濾日常通勤中的細碎顛簸；后懸通過獨立連桿設(shè)計減少車身側(cè)傾，配合車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，復(fù)雜路況下也能給駕駛者足夠信心。同時，它支持標準/舒適、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式切換，懸掛阻尼會隨模式動態(tài)調(diào)整：舒適模式下能柔和化解減速帶或非鋪裝路面的沖擊，長途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感；運動模式則提升側(cè)向支撐力，過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)健。結(jié)合16.49萬-24.29萬的價格區(qū)間來看，這樣的懸掛調(diào)校既契合捷途“旅行+”的家庭定位，又在操控與舒適的平衡上展現(xiàn)出了同價位車型中的優(yōu)秀水準。

為適配不同用戶需求，捷途山海L9針對不同配置車型做了細節(jié)優(yōu)化：入門及中配車型搭載235/60 R18或235/55 R19規(guī)格輪胎，側(cè)重日常舒適性，胎壁厚度適中，能進一步緩沖路面震動；高配車型則采用255/45 R20寬胎，低扁平比設(shè)計配合懸掛的側(cè)向支撐，過彎時車身側(cè)傾幅度小，滿足部分用戶對操控的需求。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也與懸掛調(diào)校形成互補，低速挪車時轉(zhuǎn)向輕盈，新手也能輕松駕馭；高速行駛時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，配合懸掛的支撐性，給人足夠的安全感。

作為專注“旅行+”的車型，山海L9的懸掛調(diào)校緊扣家庭出行場景。2850mm的軸距帶來寬敞后排空間，懸掛行程設(shè)計并未犧牲腿部空間，5座或7座布局均能保證乘客的乘坐舒適性。在長途駕駛中，多連桿后懸對路面顛簸的過濾效果出色，配合仿皮座椅（高配帶加熱/通風功能），能有效降低乘坐疲勞感。同時，接近角20°、離去角17°的通過性參數(shù)，加上獨立懸掛的行程設(shè)計，可應(yīng)對輕度爛路，滿足城市通勤與周末近郊出游的雙重需求。

捷途山海L9的懸掛系統(tǒng)還與動力系統(tǒng)進行了優(yōu)化匹配。全系搭載的1.5T插混系統(tǒng)綜合功率達314kW，0-50km/h加速僅3.4秒，懸掛調(diào)校強化了急加速時的車身姿態(tài)抑制，避免“抬頭”現(xiàn)象；7.8秒破百的動力輸出下，車身跟隨性更線性，不會因動力爆發(fā)而影響乘坐舒適性。這種動力與懸掛的協(xié)同，既保證了駕駛樂趣，又兼顧了乘客的乘坐體驗，契合品牌“實用與體驗平衡”的設(shè)計理念。

綜合來看，捷途山海L9的懸掛系統(tǒng)以扎實的獨立懸掛結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過模式切換、配置差異和動力匹配，實現(xiàn)了舒適與操控的平衡。其調(diào)校既滿足家庭用戶對長途舒適性的需求，又能應(yīng)對城市駕駛的靈活性，加上16萬級的價格區(qū)間，在同價位中型插混SUV中具備較高的性價比，是家庭出行的可靠選擇。