25款紅旗HS5的動(dòng)力性能優(yōu)勢在于以全系標(biāo)配的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力儲(chǔ)備、傳動(dòng)平順性與油耗經(jīng)濟(jì)性的多維領(lǐng)先，同時(shí)通過四驅(qū)系統(tǒng)與底盤調(diào)校覆蓋更豐富駕駛場景。

這款車搭載的CA4GC20TD-35型2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)252馬力、峰值扭矩380?！っ?，參數(shù)在同級(jí)別2.0T車型中處于第一梯隊(duì)，對(duì)比豐田漢蘭達(dá)2.0T、大眾途觀L高功版等競品均有明顯優(yōu)勢；匹配的愛信8擋手自一體變速箱換擋平順無頓挫，結(jié)合電子擋把設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升動(dòng)力傳遞效率。其7.6秒的零百加速成績在同價(jià)位中型SUV中表現(xiàn)突出，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，城市超車或高速再加速時(shí)響應(yīng)直接；而前驅(qū)車型7.34L/100km的WLTC綜合油耗，又在強(qiáng)動(dòng)力基礎(chǔ)上兼顧了日常使用成本。此外，四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與軟硬可調(diào)懸掛，支持雪地、越野等地形模式切換，復(fù)雜路況下的牽引力與底盤支撐性更優(yōu)，既滿足家庭用戶對(duì)舒適性的需求，也能適配進(jìn)階駕駛場景，整體動(dòng)力表現(xiàn)形成了“同價(jià)位無短板、全場景適配”的差異化競爭力。

這款車搭載的CA4GC20TD-35型2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)252馬力、峰值扭矩380牛·米，參數(shù)在同級(jí)別2.0T車型中處于第一梯隊(duì)，對(duì)比豐田漢蘭達(dá)2.0T、大眾途觀L高功版等競品均有明顯優(yōu)勢；匹配的愛信8擋手自一體變速箱換擋平順無頓挫，結(jié)合電子擋把設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升動(dòng)力傳遞效率。其7.6秒的零百加速成績在同價(jià)位中型SUV中表現(xiàn)突出，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，城市超車或高速再加速時(shí)響應(yīng)直接；而前驅(qū)車型7.34L/100km的WLTC綜合油耗，又在強(qiáng)動(dòng)力基礎(chǔ)上兼顧了日常使用成本。此外，四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與軟硬可調(diào)懸掛，支持雪地、越野等地形模式切換，復(fù)雜路況下的牽引力與底盤支撐性更優(yōu)，既滿足家庭用戶對(duì)舒適性的需求，也能適配進(jìn)階駕駛場景，整體動(dòng)力表現(xiàn)形成了“同價(jià)位無短板、全場景適配”的差異化競爭力。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，25款紅旗HS5的動(dòng)力響應(yīng)特性十分貼合日常使用場景。城市通勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式下油門調(diào)校溫和，變速箱積極升擋，油耗可穩(wěn)定在7.5L/100km左右；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門靈敏度顯著提升，轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以上，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩釋放迅速，起步加速時(shí)推背感明顯，高速120km/h再加速時(shí)動(dòng)力仍有富余。四驅(qū)車型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配多片離合器中央差速器，在雨雪濕滑路面能快速分配前后軸動(dòng)力，避免車輪打滑，而雪地、越野模式的加入，也讓車輛在輕度非鋪裝路面具備一定通過性，拓寬了家庭用戶的出行邊界。

對(duì)比同級(jí)別競品的動(dòng)力策略，25款紅旗HS5的“全系高功”配置尤為亮眼。多數(shù)中型SUV采用“低功版入門、高功版加價(jià)”的模式，而紅旗HS5入門版（18.38萬）即搭載252馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于以競品低功版的價(jià)格，提供了高功版的動(dòng)力體驗(yàn)。這種配置策略既降低了用戶體驗(yàn)強(qiáng)動(dòng)力的門檻，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握——家庭用戶無需為動(dòng)力“升級(jí)加價(jià)”，就能獲得滿足日常通勤與長途出行的動(dòng)力儲(chǔ)備，性價(jià)比優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。

作為一汽紅旗的主力中型SUV，25款HS5的動(dòng)力調(diào)校延續(xù)了品牌“高端化與實(shí)用性結(jié)合”的思路。自主研發(fā)的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)保證了核心技術(shù)的自主可控，8AT變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的匹配則兼顧了平順性與場景適應(yīng)性，而2026款新增的“200萬輛紀(jì)念版”，更是通過專屬配置強(qiáng)化了用戶粘性。整體來看，這款車以“強(qiáng)動(dòng)力+全場景適配”的組合，在18-25萬中型SUV市場中構(gòu)建了獨(dú)特競爭力，既滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力平順性、經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)需求，也為追求駕駛體驗(yàn)的用戶提供了進(jìn)階可能。