紅旗H5混動版的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點在于“分層配置覆蓋實用與高階需求，以L2級功能為核心構(gòu)建全場景安全防護網(wǎng)”。其中，旗領(lǐng)版搭載的L2級智駕系統(tǒng)尤為突出：全速自適應(yīng)巡航可覆蓋低速跟車到高速巡航場景，自動調(diào)整車速并保持安全距離，大幅減輕長途駕駛疲勞；車道居中保持與車道保持輔助協(xié)同工作，實時修正方向避免車輛偏離車道；主動剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別前方碰撞風(fēng)險，在10km/h至85km/h區(qū)間內(nèi)自動制動以降低事故損失。此外，盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助、DOW開門預(yù)警等功能從變道、開門等細節(jié)場景入手，填補了駕駛盲區(qū)的安全漏洞；360度全景影像配合前后雷達，讓泊車操作更輕松。而旗韻版則提供定速巡航、倒車影像等實用基礎(chǔ)輔助，滿足不同用戶的差異化需求，整體系統(tǒng)既兼顧了科技感與實用性，又以多維度安全配置強化了品牌的可靠性標(biāo)簽。

從技術(shù)實現(xiàn)角度看，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)響應(yīng)離不開硬件支撐。旗領(lǐng)版配備的前/后雷達與360度全景影像，能實時捕捉車輛周邊環(huán)境信息，配合車身穩(wěn)定控制（ESP）、制動力分配（EBD）等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓每一項輔助功能都能在復(fù)雜路況下快速反饋。比如在城市擁堵路段，主動剎車系統(tǒng)能通過雷達和攝像頭的協(xié)同感知，提前0.5秒識別前方靜止或緩行車輛，及時觸發(fā)制動；而高速行駛時，車道居中保持功能依靠攝像頭對車道線的持續(xù)監(jiān)測，每0.1秒微調(diào)一次方向盤，確保車輛始終保持在車道中央，避免因駕駛員分心導(dǎo)致的車道偏離。

分層配置的設(shè)計充分考慮了不同用戶的使用場景。對于日常通勤以城市短途出行為主的用戶，旗韻版的定速巡航能在快速路或環(huán)路中減少踩油門的頻率，倒車影像則解決了傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)的問題，新手也能輕松判斷后方距離。而對于經(jīng)常跑長途或?qū)χ悄荞{駛有更高需求的用戶，旗領(lǐng)版的L2級功能堪稱“長途利器”：全速自適應(yīng)巡航在高速上能自動跟隨前車加速或減速，即使遇到突發(fā)擁堵也無需頻繁切換油門剎車；DOW開門預(yù)警則在停車開門時實時監(jiān)測后方來車，通過外后視鏡指示燈和車內(nèi)警報雙重提醒，避免開門碰撞事故的發(fā)生。

從用戶體驗層面，這套系統(tǒng)真正做到了“科技服務(wù)于安全”。長途駕駛時，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持的組合，能讓駕駛員從“持續(xù)操控”轉(zhuǎn)向“監(jiān)督式駕駛”，連續(xù)駕駛2小時也不會感到明顯疲勞；城市通勤中，前方碰撞預(yù)警會在與前車距離過近時發(fā)出蜂鳴警報，主動剎車則在駕駛員未及時反應(yīng)時介入，有效降低了追尾事故的發(fā)生率。360度全景影像更是新手的“泊車神器”，通過車身四周的攝像頭拼接出鳥瞰視角，車輛周圍的障礙物、標(biāo)線清晰可見，配合前后雷達的距離提示，即使在狹窄車位也能精準(zhǔn)入位。

紅旗H5混動版的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以“實用為先、安全為本”的設(shè)計思路，將智能科技與用戶需求深度結(jié)合。無論是基礎(chǔ)版的實用配置，還是高階版的全場景防護，都體現(xiàn)了品牌對用戶駕駛體驗的關(guān)注。它不僅通過L2級功能提升了產(chǎn)品的科技感，更以多維度的安全配置強化了“國車”的可靠性，讓智能駕駛真正成為用戶日常出行的“得力助手”。