2025款理想L9的懸掛系統(tǒng)核心改進(jìn)為全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛+雙閥CDC減震器，并優(yōu)化后懸掛下支臂結(jié)構(gòu)，對(duì)駕乘舒適性的提升體現(xiàn)在顛簸過(guò)濾、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定與多場(chǎng)景適配三大維度。

作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的技術(shù)落地，新款車型將老款單腔空氣彈簧升級(jí)為雙腔結(jié)構(gòu)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)上下腔氣壓實(shí)現(xiàn)剛度精細(xì)化控制——城市通勤時(shí)調(diào)軟懸掛，能大幅弱化減速帶、坑洼路面的顛簸感，后排乘客感知尤為明顯；高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)則調(diào)硬懸掛，配合雙閥CDC減震器毫秒級(jí)阻尼調(diào)整，實(shí)測(cè)過(guò)彎側(cè)傾減少24%、剎車點(diǎn)頭幅度降低12%，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性顯著提升。同時(shí)后懸掛下支臂升級(jí)為高剛性結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化支撐性，解決了老款支撐不足的問(wèn)題。前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，搭配電動(dòng)四驅(qū)扭矩分配，既保留了對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾能力，又能通過(guò)高低調(diào)節(jié)適配越野、高速等不同場(chǎng)景，讓家庭用戶在城市通勤、長(zhǎng)途自駕與輕度越野中都能獲得平順舒適的乘坐體驗(yàn)。

作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的技術(shù)落地，新款車型將老款單腔空氣彈簧升級(jí)為雙腔結(jié)構(gòu)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)上下腔氣壓實(shí)現(xiàn)剛度精細(xì)化控制——城市通勤時(shí)調(diào)軟懸掛，能大幅弱化減速帶、坑洼路面的顛簸感，后排乘客感知尤為明顯；高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)則調(diào)硬懸掛，配合雙閥CDC減震器毫秒級(jí)阻尼調(diào)整，實(shí)測(cè)過(guò)彎側(cè)傾減少24%、剎車點(diǎn)頭幅度降低12%，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性顯著提升。同時(shí)后懸掛下支臂升級(jí)為高剛性結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化支撐性，解決了老款支撐不足的問(wèn)題。前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，搭配電動(dòng)四驅(qū)扭矩分配，既保留了對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾能力，又能通過(guò)高低調(diào)節(jié)適配越野、高速等不同場(chǎng)景，讓家庭用戶在城市通勤、長(zhǎng)途自駕與輕度越野中都能獲得平順舒適的乘坐體驗(yàn)。

雙腔空氣懸掛與雙閥CDC減震器的組合，還實(shí)現(xiàn)了懸掛模式的智能切換。舒適模式下，懸掛優(yōu)先保證柔軟度，細(xì)碎顛簸被充分過(guò)濾，配合多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性與平順性協(xié)同增強(qiáng)；運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛剛度提升，支撐性加強(qiáng)，80.34km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)超越同級(jí)車型，滿足家庭用戶偶爾對(duì)操控性的需求；越野模式下，懸掛升高至適合越野的高度，接近角19°、離去角21°的通過(guò)性參數(shù)，讓車輛在非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定，避免劇烈顛簸影響乘坐體驗(yàn)。全系車型無(wú)高低配差異，40.98萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間讓所有用戶都能享受到這一升級(jí)帶來(lái)的舒適體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，新款懸掛系統(tǒng)通過(guò)中央域控制器統(tǒng)合控制，將空氣彈簧、CDC減震器與底盤結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。這種平衡并非簡(jiǎn)單的參數(shù)疊加，而是理想汽車針對(duì)家庭用戶全場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)調(diào)?！獰o(wú)論是日常接送孩子的城市路段，還是周末全家出游的高速與郊外小路，懸掛系統(tǒng)都能根據(jù)路況智能調(diào)整，讓“移動(dòng)的家”這一定位更加貼合用戶實(shí)際使用場(chǎng)景。

2025款理想L9的懸掛升級(jí)，是從硬件到軟件的全面優(yōu)化，通過(guò)雙腔空氣懸掛、雙閥CDC減震器與結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，既解決了老款車型的不足，又進(jìn)一步拓展了舒適邊界。這種升級(jí)并非追求單一性能的極致，而是以家庭用戶的真實(shí)需求為核心，在顛簸過(guò)濾、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定與多場(chǎng)景適配中找到最優(yōu)解，讓不同使用場(chǎng)景下的駕乘體驗(yàn)都能得到質(zhì)的提升。