長安深藍(lán)SL03從技術(shù)原理看屬于新能源車型，同時(shí)提供純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力類型，并非傳統(tǒng)油車。

這款車的純電車型完全依賴寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池供電，由后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無發(fā)動(dòng)機(jī)參與，CLTC純電續(xù)航達(dá)530km，0.41小時(shí)快充即可補(bǔ)能至80%，是典型的純電驅(qū)動(dòng)電車；增程車型雖搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但該發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，核心動(dòng)力仍來自后置單電機(jī)，CLTC純電續(xù)航覆蓋140-220km，綜合續(xù)航超1000km，本質(zhì)是“串聯(lián)式混動(dòng)電車”。無論是純電還是增程版本，車輛始終由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，整體技術(shù)邏輯圍繞電驅(qū)核心展開，與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)原理存在本質(zhì)區(qū)別。

這款車的純電車型完全依賴寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池供電，由后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無發(fā)動(dòng)機(jī)參與，CLTC純電續(xù)航達(dá)530km，0.41小時(shí)快充即可補(bǔ)能至80%，是典型的純電驅(qū)動(dòng)電車；增程車型雖搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但該發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，核心動(dòng)力仍來自后置單電機(jī)，CLTC純電續(xù)航覆蓋140-220km，綜合續(xù)航超1000km，本質(zhì)是“串聯(lián)式混動(dòng)電車”。無論是純電還是增程版本，車輛始終由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，整體技術(shù)邏輯圍繞電驅(qū)核心展開，與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)原理存在本質(zhì)區(qū)別。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，增程車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，通過優(yōu)化氣門正時(shí)實(shí)現(xiàn)更高熱效率，配合原力智能增程系統(tǒng)，能根據(jù)車速、路況自動(dòng)調(diào)整輸出功率，在CLTC工況下1升油可發(fā)3.3度電，饋電油耗低至4.5L/100km。其智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)還能將剎車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步提升能量利用率。純電車型則憑借后置電機(jī)的布局優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了50:50的前后軸荷比，配合0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)，帶來更接近燃油性能車的操控體驗(yàn)。

在用戶體驗(yàn)層面，全系標(biāo)配的高通8155芯片支撐起流暢的車機(jī)交互，Deepal OS系統(tǒng)支持FOTA整車升級(jí)，L2級(jí)駕駛輔助功能覆蓋車道保持、主動(dòng)剎車等實(shí)用場景，降低長途駕駛疲勞。車身尺寸4820×1890×1480mm，軸距2900mm的中型車定位，結(jié)合掀背式尾門設(shè)計(jì)，讓后備廂容積最大擴(kuò)展至1180L，純電車型額外配備的70L前備廂，進(jìn)一步滿足家庭用戶的儲(chǔ)物需求。無框車門的設(shè)計(jì)不僅提升了外觀的運(yùn)動(dòng)感，還通過雙層隔音玻璃保證了車內(nèi)靜謐性，配合前排座椅加熱/通風(fēng)功能，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適。

作為長安深藍(lán)品牌的核心車型，SL03以“科技平權(quán)”為理念，將后置后驅(qū)、高通8155芯片等中高端配置下放到12.99萬起的價(jià)格區(qū)間，讓更多用戶能體驗(yàn)到新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢。純電與增程雙路線的布局，既覆蓋了追求純電體驗(yàn)的城市用戶，也滿足了有長途出行需求的家庭用戶，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同使用場景的全面適配。