艾瑞澤8變速箱的換擋平順性在同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)出色，不同動(dòng)力版本的變速箱通過(guò)針對(duì)性調(diào)校與硬件優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)了流暢舒適的駕駛體驗(yàn)。

無(wú)論是多數(shù)車(chē)型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，還是頂配的8擋手自一體變速箱，都在平順性上做了充分優(yōu)化：濕式雙離合借助油液緩沖降低機(jī)械沖擊，配合奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓4-3、3-2降檔等低速工況幾乎無(wú)頓挫；8AT則通過(guò)液力變矩器的柔性連接，進(jìn)一步提升換擋細(xì)膩度。全系標(biāo)配的電子擋把讓信號(hào)傳遞更精準(zhǔn)，3種駕駛模式還能根據(jù)場(chǎng)景調(diào)整換擋邏輯——經(jīng)濟(jì)模式下平順性拉滿，運(yùn)動(dòng)模式積極降檔卻依舊銜接自然。從10萬(wàn)級(jí)的1.6T DCT卓越版到14.89萬(wàn)的2.0T 8AT頂配，用戶都能以親民價(jià)格享受到媲美合資的平順換擋體驗(yàn)，這正是奇瑞“技術(shù)普惠”理念在變速箱調(diào)校上的直觀體現(xiàn)。

無(wú)論是多數(shù)車(chē)型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，還是頂配的8擋手自一體變速箱，都在平順性上做了充分優(yōu)化：濕式雙離合借助油液緩沖降低機(jī)械沖擊，配合奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓4-3、3-2降檔等低速工況幾乎無(wú)頓挫；8AT則通過(guò)液力變矩器的柔性連接，進(jìn)一步提升換擋細(xì)膩度。全系標(biāo)配的電子擋把讓信號(hào)傳遞更精準(zhǔn)，3種駕駛模式還能根據(jù)場(chǎng)景調(diào)整換擋邏輯——經(jīng)濟(jì)模式下平順性拉滿，運(yùn)動(dòng)模式積極降檔卻依舊銜接自然。從10萬(wàn)級(jí)的1.6T DCT卓越版到14.89萬(wàn)的2.0T 8AT頂配，用戶都能以親民價(jià)格享受到媲美合資的平順換擋體驗(yàn)，這正是奇瑞“技術(shù)普惠”理念在變速箱調(diào)校上的直觀體現(xiàn)。

日常駕駛中，艾瑞澤8的變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。濕式雙離合車(chē)型在城市擁堵路況下，低速蠕行時(shí)的換擋頓挫感微弱，日常通勤的啟停、跟車(chē)幾乎無(wú)明顯闖動(dòng)；高速巡航時(shí)7擋或8擋的高擋位設(shè)定讓轉(zhuǎn)速維持在低區(qū)間，換擋銜接自然，無(wú)突兀感。部分車(chē)型配備的換擋撥片，手動(dòng)換擋響應(yīng)迅速但無(wú)生硬感；電子擋把的輕盈操作進(jìn)一步提升換擋體驗(yàn)，配合多連桿獨(dú)立懸掛的濾震，整體駕駛質(zhì)感流暢。車(chē)系價(jià)格覆蓋9.99-14.89萬(wàn)，10萬(wàn)級(jí)即可獲得濕式雙離合+電子擋把的平順組合，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，平順性優(yōu)勢(shì)顯著。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，艾瑞澤8的變速箱調(diào)校延續(xù)了“理工男”風(fēng)格——以動(dòng)力匹配的實(shí)用性為核心，既通過(guò)濕式雙離合實(shí)現(xiàn)平順與效率的平衡，又保留了運(yùn)動(dòng)駕駛的響應(yīng)性，兼顧家用通勤與偶爾的操控需求，體現(xiàn)“技術(shù)普惠”的品牌理念。艾瑞澤8變速箱類(lèi)型全覆蓋，濕式雙離合為主、頂配8AT為輔，適配不同需求；換擋細(xì)節(jié)優(yōu)化，電子擋把+多駕駛模式，精準(zhǔn)匹配場(chǎng)景平順性；高性價(jià)比，10萬(wàn)級(jí)即可擁有媲美合資的換擋質(zhì)感，無(wú)明顯短板。

綜上所述，艾瑞澤8的變速箱換擋平順性在同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)突出，通過(guò)硬件與軟件的雙重優(yōu)化，為用戶帶來(lái)了流暢舒適的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的操控需求，艾瑞澤8的變速箱都能很好地滿足，是一款值得推薦的車(chē)型。