深藍(lán)S07的電池安全性通過(guò)“智能監(jiān)控+硬核防護(hù)+極端環(huán)境適配”的三重體系實(shí)現(xiàn)全面保障。其搭載的iBC數(shù)字電池管家可24小時(shí)全方位監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，安全預(yù)警準(zhǔn)確率超99%，配合2+7主被動(dòng)安全措施與48小時(shí)持續(xù)監(jiān)測(cè)，能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)SOC值并及時(shí)規(guī)避熱失控風(fēng)險(xiǎn)；電池包兩側(cè)的鋁型材壓潰吸能件，在側(cè)面柱碰時(shí)可有效緩沖沖擊，即便單電芯發(fā)生熱失控也能保障整包安全。同時(shí)，行業(yè)首創(chuàng)的“微核高頻脈沖加熱”技術(shù)，讓電池在零下30℃環(huán)境下以4℃/分鐘的速度升溫，低溫充電時(shí)間縮短15%、動(dòng)力提升50%，既解決極寒場(chǎng)景性能衰減問(wèn)題，也從溫控層面筑牢安全防線(xiàn)。此外，增程版采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池、純電版搭載中創(chuàng)新航三元鋰電池，依托頭部供應(yīng)鏈的電芯品質(zhì)，結(jié)合液冷冷卻、電池預(yù)加熱等全系標(biāo)配的溫控系統(tǒng)，從源頭到使用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)安全閉環(huán)，兼顧高性?xún)r(jià)比與可靠安全性能。

從電池硬件的源頭把控來(lái)看，深藍(lán)S07的增程版與純電版分別選用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池和中創(chuàng)新航三元鋰電池，這兩家頭部供應(yīng)商的電芯在一致性、穩(wěn)定性上均處于行業(yè)前列，從根本上降低了電池單體故障的概率。在此基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配的液冷電池冷卻系統(tǒng)與電池預(yù)加熱功能形成互補(bǔ)，充電時(shí)液冷系統(tǒng)可快速帶走快充產(chǎn)生的熱量，避免高溫過(guò)熱；低溫環(huán)境下預(yù)加熱功能提前激活，確保電池在適宜溫度區(qū)間工作，有效減少低溫對(duì)電池壽命和性能的影響。

整車(chē)層面的安全配置進(jìn)一步為電池艙筑牢“防護(hù)網(wǎng)”。全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）、剎車(chē)輔助（EBA）等主動(dòng)安全系統(tǒng)，能在緊急情況下快速調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，降低碰撞發(fā)生的概率；而前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾的配備，結(jié)合承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)可優(yōu)先緩沖外部沖擊力，減少電池艙受到的擠壓風(fēng)險(xiǎn)。此外，電池包兩側(cè)的鋁型材壓潰吸能件經(jīng)過(guò)多次模擬碰撞測(cè)試驗(yàn)證，在側(cè)面柱碰場(chǎng)景下能通過(guò)結(jié)構(gòu)變形吸收能量，避免電池包直接受力變形。

用戶(hù)日常使用中的安全體驗(yàn)也得到充分考慮?？斐鋾r(shí)，增程版30%-80%充電僅需0.25小時(shí)，純電版需0.58小時(shí)，液冷系統(tǒng)在此過(guò)程中持續(xù)控溫，避免過(guò)熱隱患；胎壓顯示、低速行車(chē)警告等功能的標(biāo)配，能實(shí)時(shí)反饋車(chē)輛狀態(tài)，間接保障電池相關(guān)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。深藍(lán)汽車(chē)通過(guò)綁定頭部電池供應(yīng)商，將電池技術(shù)與整車(chē)安全設(shè)計(jì)深度融合，既保證了14.99萬(wàn)-19.79萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的高性?xún)r(jià)比，又以多維度的安全措施讓用戶(hù)在極端環(huán)境、日常駕駛中都能安心使用。

整體而言，深藍(lán)S07的電池安全體系并非單一技術(shù)的堆砌，而是從電芯源頭、智能監(jiān)控、物理防護(hù)到極端環(huán)境適配的全鏈條布局。通過(guò)頭部供應(yīng)鏈的品質(zhì)把控、iBC數(shù)字電池管家的智能預(yù)警、車(chē)身與電池包的結(jié)構(gòu)防護(hù)，以及溫控技術(shù)對(duì)極端環(huán)境的覆蓋，構(gòu)建起兼顧可靠性與實(shí)用性的安全屏障，讓用戶(hù)在享受新能源汽車(chē)便利的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)憂(yōu)電池安全問(wèn)題。