阿維塔06目前并未通過官方渠道公布滿載時的離地間隙具體數(shù)據(jù)。根據(jù)官方已披露的信息，這款車型僅明確了接近角（14°）、離去角（18°），以及因配置不同略有差異的空載車身高度（1450mm或1467mm）。作為一款兼顧城市通勤與多場景適應性的車型，其離地間隙會受懸掛系統(tǒng)、整備質量等因素影響——比如帶空氣懸架的版本可實現(xiàn)±25mm至-20mm的高度調節(jié)，不同動力版本（增程或純電）的整備質量差異也可能導致滿載時的底盤高度變化。參考同級別中型SUV的普遍規(guī)律，滿載時離地間隙通常會比空載降低一定幅度，但阿維塔06的具體數(shù)值仍需以官方后續(xù)公布或技術手冊為準，建議通過品牌客服獲取精準信息。

從車輛設計邏輯來看，離地間隙的變化與懸掛系統(tǒng)的調校密切相關。阿維塔06部分車型配備空氣懸架+CDC+液壓襯套的組合，空氣懸架支持五檔高低調節(jié)，調節(jié)范圍覆蓋+25mm至-20mm，這意味著其底盤高度可根據(jù)路況靈活調整。以帶空氣懸架版本的空載車身高度1450mm為例，理論上可實現(xiàn)從1430mm（標準高度降低20mm）到1475mm（標準高度提升25mm）的變化區(qū)間；而無空氣懸架的版本，空載底盤高度大致穩(wěn)定在150mm左右。這種可調節(jié)性讓車輛在城市道路的操控性與復雜路況的通過性之間取得平衡，比如面對減速帶、坑洼路段時，升高底盤可減少剮蹭風險，高速行駛時降低底盤則能提升穩(wěn)定性。

整備質量的差異也會對滿載離地間隙產生影響。阿維塔06的增程版與純電版因動力系統(tǒng)布局不同，整備質量存在一定區(qū)別，這會導致懸掛系統(tǒng)在承載相同重量時的壓縮程度有所差異。參考同級別中型純電SUV的普遍表現(xiàn)，滿載狀態(tài)下底盤高度通常比空載降低20mm至50mm，結合阿維塔06的懸掛結構與車身剛性，其滿載離地間隙或處于130mm至180mm的區(qū)間，但這一數(shù)值僅為基于行業(yè)規(guī)律的推測，并非官方定論。

需要注意的是，離地間隙是影響車輛通過性的關鍵指標之一，阿維塔06公布的14°接近角與18°離去角，已從側面反映出其對復雜路況的適應能力。若用戶對滿載離地間隙有明確需求，比如經常行駛在非鋪裝路面，建議直接聯(lián)系阿維塔官方客服或查閱車輛技術手冊，以獲取針對具體車型的精準數(shù)據(jù)。

綜上所述，阿維塔06的離地間隙設計兼顧了多場景使用需求，空氣懸架的加入進一步拓展了其通過性的調節(jié)空間。雖然官方暫未公布滿載時的具體數(shù)據(jù)，但結合現(xiàn)有配置信息與行業(yè)規(guī)律，可大致推斷其滿載離地間隙處于合理區(qū)間。對于有特定場景需求的用戶而言，通過官方渠道獲取精準數(shù)據(jù)，能更全面地了解車輛是否符合自身使用場景。