新款問界M5提供增程式與純電雙動(dòng)力版本，不同車型的動(dòng)力參數(shù)與續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重，精準(zhǔn)覆蓋多元出行需求。

增程后驅(qū)版采用1.5T增程器+后置單電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率200kW、扭矩360N·m，CLTC純電續(xù)航255km、綜合續(xù)航1440km，0-100km/h加速7.1秒；增程四驅(qū)版升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率365kW、扭矩675N·m，零百加速僅4.3秒，CLTC純電續(xù)航230km、綜合續(xù)航1275km；純電后驅(qū)版則搭載后置單電機(jī)，功率扭矩與增程后驅(qū)版一致，CLTC純電續(xù)航達(dá)602km。增程版配備42kWh三元鋰電池，純電版采用83kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，兩者均支持高效快充，增程版20-80%快充需0.5小時(shí)，純電版30-80%快充同樣僅需0.5小時(shí)，且純電版電池支持液冷/液熱雙控與低溫預(yù)熱，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能體驗(yàn)。

增程后驅(qū)版采用1.5T增程器+后置單電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率200kW、扭矩360N·m，CLTC純電續(xù)航255km、綜合續(xù)航1440km，0-100km/h加速7.1秒；增程四驅(qū)版升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率365kW、扭矩675N·m，零百加速僅4.3秒，CLTC純電續(xù)航230km、綜合續(xù)航1275km；純電后驅(qū)版則搭載后置單電機(jī)，功率扭矩與增程后驅(qū)版一致，CLTC純電續(xù)航達(dá)602km。增程版配備42kWh三元鋰電池，純電版采用83kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，兩者均支持高效快充，增程版20-80%快充需0.5小時(shí)，純電版30-80%快充同樣僅需0.5小時(shí)，且純電版電池支持液冷/液熱雙控與低溫預(yù)熱，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能體驗(yàn)。

從技術(shù)布局來看，新款問界M5的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“效能與性能”的分層覆蓋。純電后驅(qū)版與增程后驅(qū)版的200kW功率輸出，既能滿足城市通勤的平順需求，7.1秒的加速成績也能應(yīng)對(duì)日常超車場(chǎng)景；增程四驅(qū)版的雙電機(jī)組合則將性能拉滿，365kW綜合功率帶來的4.3秒零百加速，足以匹配運(yùn)動(dòng)SUV的駕駛快感，675N·m的峰值扭矩更是為高速巡航與復(fù)雜路況提供了充足底氣。續(xù)航方面，增程版的長綜合續(xù)航解決了長途出行的里程焦慮，純電版602km的續(xù)航則適配純電通勤人群，而統(tǒng)一的0.5小時(shí)快充效率，讓不同動(dòng)力版本的補(bǔ)能體驗(yàn)保持一致的便捷性。

除了核心動(dòng)力參數(shù)，底盤與電池技術(shù)的細(xì)節(jié)優(yōu)化也提升了整體體驗(yàn)。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合不同動(dòng)力版本的驅(qū)動(dòng)布局，在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間取得了平衡。增程版的三元鋰電池采用液冷溫控，純電版的磷酸鐵鋰電池則升級(jí)為液冷/液熱雙控，結(jié)合低溫預(yù)熱功能，確保電池在極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作。這些技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨，讓動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)不僅停留在參數(shù)層面，更轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛中的可靠表現(xiàn)。

整體而言，新款問界M5的動(dòng)力系統(tǒng)通過“增程+純電”的雙路徑設(shè)計(jì)，以及不同驅(qū)動(dòng)形式的差異化調(diào)校，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、長途出行與性能需求的產(chǎn)品矩陣。從參數(shù)到體驗(yàn)的全方位優(yōu)化，既體現(xiàn)了對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了技術(shù)賦能下的產(chǎn)品競(jìng)爭力，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的多元選擇。