影響榮威RX5馬力的因素主要涉及發(fā)動機硬件設(shè)計、動力系統(tǒng)匹配、工況優(yōu)化與技術(shù)調(diào)校四個核心維度，同時也與發(fā)動機排量、進(jìn)氣壓力、轉(zhuǎn)速等基礎(chǔ)參數(shù)密切相關(guān)。以2025款PLUS 330TGI自動領(lǐng)潮智惠版為例，其搭載的1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機（型號15C4E），通過鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計降低動力損耗，配合渦輪增壓技術(shù)提升進(jìn)氣效率，直接支撐181Ps的最大馬力輸出；直噴供油與7擋濕式雙離合變速箱的高效匹配，減少了動力傳遞過程中的能量流失，讓馬力轉(zhuǎn)化更直接；1500-4000rpm的寬扭矩區(qū)間與上汽針對性的動力調(diào)校，進(jìn)一步保障了不同工況下馬力的穩(wěn)定釋放。作為上汽“科技普惠”理念的體現(xiàn)，這款車以10.49萬的指導(dǎo)價實現(xiàn)了強動力與燃油經(jīng)濟性的平衡，貼合家庭用戶對高性價比動力的需求。

從發(fā)動機硬件層面看，這款15C4E型號發(fā)動機采用直列4缸布局與每缸4氣門設(shè)計，配合鋁合金缸體缸蓋的輕量化結(jié)構(gòu)，在降低自身運轉(zhuǎn)負(fù)荷的同時，為渦輪增壓系統(tǒng)的高效介入奠定了基礎(chǔ)。渦輪增壓技術(shù)通過強制壓縮進(jìn)氣，提升了進(jìn)氣壓力與空氣量，使得燃油燃燒更充分，直接推動馬力輸出達(dá)到181Ps的水平。而發(fā)動機排量作為基礎(chǔ)參數(shù)，1.5L的排量結(jié)合渦輪增壓的加持，相比同排量自然吸氣發(fā)動機能釋放更強勁的動力，這也是其馬力表現(xiàn)突出的關(guān)鍵前提之一。

動力系統(tǒng)的匹配對馬力的實際發(fā)揮同樣重要。直噴供油方式能精準(zhǔn)控制燃油噴射量與噴射時機，讓油氣混合比始終保持在高效區(qū)間，避免了燃油浪費的同時提升了燃燒效率。與之搭配的7擋濕式雙離合變速箱，憑借擋位綿密的特性，在換擋過程中能有效降低動力損耗，讓發(fā)動機輸出的馬力更直接地傳遞到車輪。此外，前置前驅(qū)的驅(qū)動形式減少了動力傳遞的路徑損耗，進(jìn)一步保障了馬力的有效轉(zhuǎn)化，而NEDC 6.9L/100km的油耗表現(xiàn)，也體現(xiàn)出其在動力與燃油經(jīng)濟性之間的平衡。

工況優(yōu)化與技術(shù)調(diào)校則讓馬力的釋放更貼合用戶需求。1500-4000rpm的寬扭矩區(qū)間，意味著車輛在日常代步的低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)285N·m的最大扭矩，為高轉(zhuǎn)速下馬力的穩(wěn)定輸出提供了間接支持；當(dāng)車輛處于高速行駛的高轉(zhuǎn)速工況時，發(fā)動機仍能保持高效運轉(zhuǎn)，持續(xù)輸出181Ps的最大馬力。上汽針對這款發(fā)動機的渦輪增壓介入時機、點火時機等進(jìn)行的精細(xì)化調(diào)校，以及標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運動兩種駕駛模式的切換功能，讓用戶可根據(jù)場景調(diào)整動力響應(yīng)——運動模式下，動力輸出更積極，馬力的表現(xiàn)也更為強勁。

榮威RX5的馬力表現(xiàn)是多維度因素協(xié)同作用的結(jié)果，從發(fā)動機硬件的基礎(chǔ)設(shè)計到動力系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，再到工況與技術(shù)的調(diào)校，每一環(huán)都圍繞“動力實用性”與“成本控制”展開。作為上汽“科技普惠”理念的落地產(chǎn)品，其以10萬級的價格實現(xiàn)了1.5T渦輪增壓與濕式雙離合的黃金動力組合，既滿足了家庭用戶對強動力的需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟性與性價比，真正將“高性價比強動力”的優(yōu)勢傳遞給了主流消費者。