風(fēng)行 T5evo 的操控性在同級(jí)別車中處于一流水平。

它搭載三菱 4A95TD 1.5TD 高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全球十佳麥格納 7 速濕式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷 800 萬公里可靠性試驗(yàn)，最大馬力 197Ps，最大功率 145KW，峰值扭矩 285N·m，百公里油耗僅 6.6L，動(dòng)力數(shù)據(jù)達(dá)到 2.0T 水平，在同級(jí)對(duì)比中優(yōu)勢(shì)明顯。

實(shí)際駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)迅速，無拖沓感，扭矩來得早且覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大，輸出持續(xù)性好，駕駛感受輕快。提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度進(jìn)一步提升，初段加速更凌厲。

變速箱換擋迅速，降檔無延遲，升檔積極，頓挫控制出色，起步和低速無明顯頓挫，駕駛平順。

剎車性能側(cè)重舒適調(diào)校，腳感線性，前段力度不大，能防剎車點(diǎn)頭，深踩有強(qiáng)勁制動(dòng)力，保證緊急情況安全性。

底盤懸掛偏舒適取向，出自全新 EMA 超級(jí)立方架構(gòu)，采用前麥弗遜加后多連桿主流組合，前后懸架配備穩(wěn)定桿，能有效抑制細(xì)碎顛簸和余震，過減速帶或大坑洼無明顯彈跳感。

在 CCPC 賽事中，風(fēng)行 T5evo 擊敗眾多對(duì)手，斬獲“0-100km/h 加速”“定圓繞樁”“8 字繞環(huán)賽”“性能綜合賽”及所在組別年度冠軍，成為“五冠王”。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速廣，動(dòng)力調(diào)遣得心應(yīng)手，與高效變速箱配合營造澎湃加速表現(xiàn)。

全油門起步推背感強(qiáng)，激烈駕駛時(shí)車身剛性足，懸掛調(diào)校出色，操控信心高。

與長(zhǎng)安 CS75 PLUS 相比，轉(zhuǎn)向和變速箱調(diào)校更優(yōu)，人機(jī)交互更具科技范兒。與哈弗 H6 相比，軸距更長(zhǎng)，后排空間更充裕，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。

此外，它還裝配前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，經(jīng)優(yōu)化能在急轉(zhuǎn)彎和高速并線時(shí)為車身提供強(qiáng)力支撐，配備橫向穩(wěn)定桿抑制側(cè)傾，新一代 EPS 電子助力系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更靈敏，優(yōu)化轉(zhuǎn)向手感及力矩反饋，還有博世 9.3 代 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度高，車身動(dòng)態(tài)控制細(xì)膩。采用更大接近角和離去角及超高離地間隙，通過性優(yōu)秀。