豐田自動(dòng)變速器的換擋邏輯比較復(fù)雜。

它的換擋主要依據(jù)各傳感器傳來(lái)的信號(hào)，像節(jié)氣門開(kāi)度、車速、剎車等，由電控單元判斷駕駛意圖來(lái)決定升檔還是降檔。

比如恒定中小油門起步，車速上升到一定程度會(huì)碰到升檔線進(jìn)行升檔。

大油門起步，升檔時(shí)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都更高，以保證動(dòng)力但油耗也高，類似運(yùn)動(dòng)模式。

大油門起步后收油門，變速箱會(huì)迅速升檔。

高檔位時(shí)收油門減速行駛，車速降低到一定程度會(huì)降檔。

在某一車速突然加油用于超車，變速箱會(huì)降檔獲取充足動(dòng)力。

在數(shù)字檔或手動(dòng)模式中，直選檔掛哪個(gè)數(shù)字就是哪個(gè)檔，限位檔掛哪個(gè)數(shù)字就是最高檔。

有些車型為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速超一定數(shù)值會(huì)升檔。

還有經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式，經(jīng)濟(jì)車型積極升擋和延遲降擋，運(yùn)動(dòng)車型延遲升擋和積極降擋，舒適車型盡量減少頻繁換擋。

總之，豐田自動(dòng)變速器車速越高、節(jié)氣門開(kāi)度越小越趨向升檔，車速越低、節(jié)氣門開(kāi)度越大越趨向降檔。這就是其換擋邏輯的基本原則。