理想L6增程式的工作原理是通過“1.5T四缸增程器+雙電機四驅(qū)”架構(gòu)實現(xiàn)純電驅(qū)動體驗與無續(xù)航焦慮的結(jié)合，增程器僅作為發(fā)電機為電池補能，全程由前后雙電機驅(qū)動車輪。

這款車的增程系統(tǒng)采用串聯(lián)混動邏輯：核心的1.5T四缸增程器最大功率113kW，不直接連接車輪，而是通過帶動發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能，為36.8kWh磷酸鐵鋰電池組補充電量；前后永磁同步雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)300kW，始終獨立驅(qū)動車輛行駛，讓用戶在日常駕駛中獲得純電動車的平順靜謐體驗。當(dāng)電池電量充足時，車輛優(yōu)先以純電模式運行，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋絕大多數(shù)城市通勤場景；若需長途出行，增程器會在電量降低至設(shè)定閾值時啟動，配合60L油箱實現(xiàn)1390km綜合續(xù)航，同時75kW快充能在20分鐘內(nèi)完成20%-80%的電量補充，慢充6小時即可充滿，多場景補能需求均能得到滿足。這種設(shè)計既保留了純電驅(qū)動的優(yōu)勢，又徹底解決了長途續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)匹配家庭用戶全場景出行的核心需求。

這款車的增程系統(tǒng)采用串聯(lián)混動邏輯：核心的1.5T四缸增程器最大功率113kW，不直接連接車輪，而是通過帶動發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能，為36.8kWh磷酸鐵鋰電池組補充電量；前后永磁同步雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)300kW，始終獨立驅(qū)動車輛行駛，讓用戶在日常駕駛中獲得純電動車的平順靜謐體驗。當(dāng)電池電量充足時，車輛優(yōu)先以純電模式運行，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋絕大多數(shù)城市通勤場景；若需長途出行，增程器會在電量降低至設(shè)定閾值時啟動，配合60L油箱實現(xiàn)1390km綜合續(xù)航，同時75kW快充能在20分鐘內(nèi)完成20%-80%的電量補充，慢充6小時即可充滿，多場景補能需求均能得到滿足。這種設(shè)計既保留了純電驅(qū)動的優(yōu)勢，又徹底解決了長途續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)匹配家庭用戶全場景出行的核心需求。

理想L6的控制系統(tǒng)會根據(jù)行駛條件動態(tài)調(diào)整能源分配，確保各組件高效協(xié)同。在EV模式下，電池直接為雙電機供電，車輛依靠純電驅(qū)動；當(dāng)進(jìn)入HEV模式或電量不足時，增程器啟動發(fā)電，電力優(yōu)先供給電機驅(qū)動車輪，多余電能則儲存至電池，急加速時電池還能與發(fā)電機共同輸出，提供529N·m的綜合扭矩，實現(xiàn)5.4秒破百的性能表現(xiàn)。前雙叉臂與后五連桿獨立懸掛的組合，搭配軟硬可調(diào)功能，讓車輛在城市道路保持舒適，面對雪地、越野等復(fù)雜路況也能通過地形模式切換從容應(yīng)對，兼顧操控性與適應(yīng)性。

智能配置方面，理想L6延續(xù)了品牌的科技基因。Pro版搭載地平線征程6M芯片的AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)，算力達(dá)128TOPS，Max版則升級為英偉達(dá)Thor-U芯片的AD Max系統(tǒng)，算力提升至700TOPS，兩者均標(biāo)配激光雷達(dá)與L2級輔助功能，涵蓋車道居中、自動變道等實用場景。車機采用高通驍龍8295P芯片與24GB運行內(nèi)存，配合15.7英寸中控屏與副駕娛樂屏，支持多屏聯(lián)動與連續(xù)語音交互，操作流暢度與交互體驗處于同級前列。

空間與舒適性設(shè)計圍繞家庭需求展開，4925mm車長與2920mm軸距打造出寬敞的5座布局，前排座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排座椅同樣支持加熱與通風(fēng)，配合三區(qū)獨立空調(diào)、杜比全景聲以及256色氛圍燈，為全家出行營造出越級的舒適氛圍。后排座椅電動放倒、兒童座椅接口等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步強化了“家庭友好”的定位。

整體來看，理想L6增程式通過串聯(lián)混動架構(gòu)實現(xiàn)了純電驅(qū)動的體驗與長續(xù)航的平衡，結(jié)合強勁性能、智能科技與家庭化配置，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對全場景出行的需求，在25-30萬級中大型SUV市場形成了“性能+續(xù)航+智能+舒適”的綜合競爭力。