奇瑞瑞虎9的燃油經濟性在同級別中型SUV中表現(xiàn)出色，兼顧強動力與低油耗的平衡。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與高效變速箱匹配，配合經濟駕駛模式等節(jié)能技術，官方兩驅車型WLTC綜合油耗低至7.5L/100km，四驅車型為8.5L/100km，油箱容積65L，兩驅車型滿油續(xù)航可達867km。

奇瑞瑞虎9的燃油經濟性在同級別中型SUV中表現(xiàn)出色，兼顧強動力與低油耗的平衡。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與高效變速箱匹配，配合經濟駕駛模式等節(jié)能技術，官方兩驅車型WLTC綜合油耗低至7.5L/100km，四驅車型8.5L/100km，油箱容積65L，兩驅車型滿油續(xù)航可達867km。實際使用中，有車主行駛一萬多公里綜合油耗僅八個多油，高速90km/h行駛時每公里油費約4毛多，新車未出磨合期、高速和路況較好時每公里油費約5毛，行駛兩千多公里時表顯油耗6.8L/100km左右，續(xù)航里程達1100公里左右。奇瑞“技術奇瑞”理念的落地，讓瑞虎9在保證254-261馬力的強勁動力同時，實現(xiàn)了燃油經濟性的優(yōu)化，為消費者帶來了更具性價比的用車體驗。

實際駕駛場景中，瑞虎9的油耗表現(xiàn)進一步印證了其燃油經濟性優(yōu)勢。有車主累計行駛超一萬公里，覆蓋高速、國道與市區(qū)等多種路況，綜合油耗穩(wěn)定在8L/100km左右；若以90km/h的經濟時速巡航，每公里油費可低至4毛多，即便新車未出磨合期，在高速與國道占比居多的工況下，每公里油費也僅約5毛。隨著車輛行駛里程增加，油耗還會進一步優(yōu)化，部分車主行駛兩千多公里后，表顯油耗降至6.8L/100km，續(xù)航里程甚至可達1100公里左右，完全滿足長途出行需求。

其油耗控制能力的背后，是奇瑞“技術奇瑞”理念的扎實落地。自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機（SQRF4J20C/SQRF4J20）可輸出254-261馬力、390-400N·m扭矩，最大扭矩覆蓋1750-4000rpm的寬區(qū)間，低轉速即可爆發(fā)強勁動力，減少了高轉速下的不必要噴油；搭配濕式雙離合或8AT變速箱，傳動效率領先同級，再加上發(fā)動機啟停、經濟駕駛模式等配置，進一步降低了燃油消耗。同時，全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，能在高速巡航時穩(wěn)定控制車速，避免頻繁加減速帶來的油耗波動。

作為車長超4.8米、車重約1.8噸的中型SUV，瑞虎9的油耗表現(xiàn)處于同級別優(yōu)秀水平。兩驅車型7.5-7.8L/100km的WLTC綜合油耗，按92號汽油計算，每公里油費約0.55-0.65元，比同級別大排量SUV節(jié)省15%-20%；65L的油箱容積，讓兩驅版滿油可覆蓋城市通勤2-3周，或一次500km以上長途無需中途加油，兼顧了家用實用性與燃油經濟性。

綜合來看，奇瑞瑞虎9通過動力系統(tǒng)的精準調校與節(jié)能技術的全面應用，實現(xiàn)了強動力與低油耗的平衡，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶帶來經濟且高效的用車體驗，充分展現(xiàn)了“技術奇瑞”在燃油經濟性領域的研發(fā)實力。