長安深藍(lán)品牌的創(chuàng)立初衷是專注于純電驅(qū)動的綠色出行，核心定位為新能源汽車品牌。其品牌起源可追溯至2018年長安新能源事業(yè)部的獨(dú)立運(yùn)營，從誕生之初便錨定純電技術(shù)路線，依托長安“香格里拉計劃”的新能源戰(zhàn)略布局，致力于打造高品質(zhì)、高性能的電動車產(chǎn)品。無論是首款車型SL03基于EPA1純電平臺的打造，還是后續(xù)S7搭載的超集電驅(qū)、微核高頻脈沖加熱等先進(jìn)電動技術(shù)，亦或是堅持“純電驅(qū)動”核心的超級增程系統(tǒng)，都印證了深藍(lán)從創(chuàng)立起便聚焦電車領(lǐng)域的初心，旨在通過技術(shù)突破為用戶提供全場景的綠色出行解決方案。

從品牌發(fā)展脈絡(luò)來看，深藍(lán)的誕生與長安汽車的新能源戰(zhàn)略深度綁定。2017年長安提出“香格里拉計劃”，明確要打造新能源專用平臺，并規(guī)劃2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，這一前瞻性布局為深藍(lán)的創(chuàng)立奠定了方向基礎(chǔ)。最初計劃使用的“啟源”品牌雖暫時擱置，但新能源賽道的布局并未停滯，2022年4月長安深藍(lán)正式發(fā)布，首款產(chǎn)品SL03（原C385）隨即亮相，從品牌命名到產(chǎn)品落地，每一步都緊扣新能源主題，未涉及傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)與生產(chǎn)。

技術(shù)層面，深藍(lán)始終圍繞電動化核心構(gòu)建產(chǎn)品力。其EPA1純電平臺是支撐全系車型的技術(shù)底座，搭載的超集電驅(qū)系統(tǒng)最高效率超95%，通過體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%等優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了性能與能效的平衡；微核高頻脈沖加熱技術(shù)則針對性解決了冬季電車?yán)m(xù)航衰減的行業(yè)痛點(diǎn)，讓北方用戶的冬季出行更有保障。超級增程系統(tǒng)更是其電動化理念的延伸，發(fā)動機(jī)僅作為增程器提供電能，車輛全程由電機(jī)驅(qū)動，既保留了純電車的平順駕駛體驗(yàn)，又通過加油補(bǔ)能緩解了續(xù)航焦慮，這種技術(shù)路線本質(zhì)上仍是對電動出行場景的完善。

產(chǎn)品端的設(shè)計也充分體現(xiàn)了對電車屬性的強(qiáng)化。以深藍(lán)S7為例，純電版本依托EPA1平臺實(shí)現(xiàn)了高效電驅(qū)，增程版本則通過1.5L自然吸氣增程器與電機(jī)的組合，達(dá)成了“純電驅(qū)動、長續(xù)航、低能耗”的特點(diǎn)。從使用場景來看，電車的優(yōu)勢被進(jìn)一步放大：純電車型每公里成本僅約0.1元，充10元即可行駛100公里，遠(yuǎn)低于燃油車的使用成本；L2級自動駕駛、智能導(dǎo)航等配置的搭載，也契合了新能源用戶對智能化出行的需求；電機(jī)驅(qū)動帶來的低噪聲體驗(yàn)，更是傳統(tǒng)燃油車難以比擬的駕乘優(yōu)勢。這些產(chǎn)品特性的設(shè)定，均以電車的用戶需求為核心，未向燃油車的設(shè)計邏輯妥協(xié)。

綜合來看，長安深藍(lán)從品牌規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地，始終以電動化為核心方向。無論是早期的戰(zhàn)略布局、專用平臺的打造，還是針對電車痛點(diǎn)的技術(shù)突破，都清晰展現(xiàn)了其創(chuàng)立初衷——專注于純電驅(qū)動的綠色出行，通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品優(yōu)化，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。這一方向不僅是對市場趨勢的順應(yīng)，更是長安汽車在新能源賽道上的堅定布局，也為深藍(lán)品牌的長期發(fā)展筑牢了定位基礎(chǔ)。