榮威RX5 eMAX的純電續(xù)航里程為70公里。作為一款插電混動(dòng)車型，這一續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤場(chǎng)景，為短途出行提供純電驅(qū)動(dòng)的便捷與經(jīng)濟(jì)。其搭載的16.6kWh三元鋰電池組，配合由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率169匹）與總功率122匹的電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，在兼顧動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了百公里1.4L的低油耗表現(xiàn)，既滿足了政策對(duì)新能源車型的續(xù)航要求，也通過高效的動(dòng)力組合平衡了續(xù)航與能耗之間的關(guān)系。部分用戶反饋的實(shí)際行駛中電耗與油耗的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，更從側(cè)面體現(xiàn)了其動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校合理性，讓70公里的純電續(xù)航在日常使用中具備了較高的實(shí)用性。

這款車的動(dòng)力系統(tǒng)搭配頗具亮點(diǎn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169匹，電動(dòng)機(jī)總功率122匹，峰值扭矩230N·m，再匹配10AT變速箱，整套系統(tǒng)在動(dòng)力輸出的平順性與響應(yīng)速度上表現(xiàn)均衡。無論是城市道路起步還是中高速超車，動(dòng)力銜接都較為流暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，能為用戶帶來從容的駕駛體驗(yàn)。

從能耗角度來看，1.4L的百公里油耗數(shù)據(jù)，在插電混動(dòng)車型中處于較為出色的水平。這一油耗表現(xiàn)得益于插電混動(dòng)系統(tǒng)的高效匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)在不同工況下的智能切換，讓車輛在保證動(dòng)力需求的同時(shí)，最大限度降低了燃油消耗。對(duì)于日常有通勤需求且具備充電條件的用戶來說，依靠純電續(xù)航就能完成大部分出行，進(jìn)一步減少了燃油的使用頻率。

在電池技術(shù)方面，榮威RX5 eMAX采用的三元鋰電池組容量為16.6kWh，這種電池類型在能量密度與穩(wěn)定性上有著不錯(cuò)的平衡。三元鋰電池的特性也為車輛的純電續(xù)航提供了可靠保障，在不同溫度環(huán)境下，電池的放電效率與續(xù)航表現(xiàn)都能保持相對(duì)穩(wěn)定，減少了因環(huán)境因素對(duì)續(xù)航造成的大幅波動(dòng)。

綜合來看，榮威RX5 eMAX的70公里純電續(xù)航，結(jié)合其高效的插電混動(dòng)系統(tǒng)與合理的動(dòng)力調(diào)校，在滿足政策要求的同時(shí)，切實(shí)貼合了用戶的日常出行需求。無論是純電模式下的短途通勤，還是混動(dòng)模式下的長(zhǎng)距離行駛，都能為用戶帶來經(jīng)濟(jì)、便捷的用車體驗(yàn)，展現(xiàn)出了插電混動(dòng)車型在實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性上的雙重優(yōu)勢(shì)。