榮威D5X DMH混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)因使用場景與電量狀態(tài)而異，匱電狀態(tài)下油耗低至5.25L/100km，WLTC綜合油耗僅1.27L/100km，實(shí)測中更能低至3.8L/100km。這款車型搭載先進(jìn)的DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)與1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過43%且80%工況可維持高效工作區(qū)間，配合21.4kWh電池組實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航135km，兩擋變速箱的高效協(xié)作進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。在1月19日的“冬季真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)”中，其百公里實(shí)測平均油耗達(dá)3.8L，刷新中國品牌混動(dòng)SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程新紀(jì)錄；市區(qū)虧電通勤時(shí)油耗約5.25L/100km，長途油電混動(dòng)模式下油耗約6L/100km，不同場景下的油耗表現(xiàn)均能有效降低車主出行成本，滿足多樣化出行需求。

首先，從技術(shù)層面來看，榮威D5X DMH的油耗優(yōu)勢離不開核心部件的協(xié)同作用。1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)不僅熱效率突破43%，更通過優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)與配氣機(jī)構(gòu)，讓80%的日常行駛工況都能維持在高效區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟?；虻退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的能耗浪費(fèi)。搭配的兩擋變速箱則精準(zhǔn)匹配不同車速需求，在低速純電驅(qū)動(dòng)與高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)之間實(shí)現(xiàn)平順切換，進(jìn)一步減少能量損耗，這也是其匱電狀態(tài)下仍能保持低油耗的關(guān)鍵原因。

在實(shí)際使用場景中，這款車型的油耗表現(xiàn)展現(xiàn)出了對用戶需求的精準(zhǔn)適配。對于日常市區(qū)通勤的用戶而言，21.4kWh電池組支持的135km CLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)短途出行，若僅在城市內(nèi)行駛，用戶可長期依賴純電模式，基本無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；即便電池電量耗盡進(jìn)入虧電狀態(tài)，5.25L/100km的匱電油耗仍低于同級別多數(shù)燃油SUV，能有效控制日常通勤成本。而對于長途出行的用戶，油電混動(dòng)模式下約6L/100km的油耗，結(jié)合滿油滿電狀態(tài)下的超長續(xù)航，可減少中途加油次數(shù)，提升出行便利性。

值得一提的是，榮威D5X DMH在極端環(huán)境下的油耗表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。1月19日的“冬季真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)”中，面對低溫對電池性能的影響，其百公里實(shí)測平均油耗仍能維持在3.8L，這一成績不僅驗(yàn)證了DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的可靠性，也刷新了中國品牌混動(dòng)SUV的續(xù)航紀(jì)錄，為用戶冬季出行提供了更可靠的油耗預(yù)期。

綜合來看，榮威D5X DMH通過技術(shù)創(chuàng)新與場景化優(yōu)化，在油耗控制方面實(shí)現(xiàn)了多重突破。無論是市區(qū)通勤、長途自駕還是低溫環(huán)境，其油耗表現(xiàn)均處于同級別領(lǐng)先水平，既能滿足用戶對低能耗的需求，又能通過靈活的動(dòng)力模式適配不同出行場景，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)且高效的出行體驗(yàn)。