蔚來ET5旅行版的續(xù)航里程實際表現(xiàn)可滿足日常通勤與短途自駕需求，長途場景在補能規(guī)劃下也能從容應對。

官方數(shù)據(jù)顯示，其100kWh電池包車型CLTC續(xù)航達710km，75kWh版本為530km，實際路測中雖受車身體積、重量及溫度等因素影響，能耗會有波動——如75kWh版本春秋通勤電耗13-16kWh/100km時實際續(xù)航約420km，夏季高溫或冬季低溫下略有下降，但500公里左右的續(xù)航儲備已覆蓋多數(shù)用戶日常出行場景。而100kWh版本憑借低至14.7kWh/100km的百公里電耗（依托0.25Cd風阻、熱泵空調(diào)與能量回收系統(tǒng)），日常通勤可實現(xiàn)14天左右的充電間隔，高速場景下即便電耗上升，結合180kW快充（0.6小時充至80%）或3分鐘換電的補能效率，也能支撐長途自駕需求，在同級別純電旅行車中處于主流水準，兼顧了實用性與補能靈活性。

官方數(shù)據(jù)顯示，其100kWh電池包車型CLTC續(xù)航達710km，75kWh版本為530km，實際路測中雖受車身體積、重量及溫度等因素影響，能耗會有波動——如75kWh版本春秋通勤電耗13-16kWh/100km時實際續(xù)航約420km，夏季高溫或冬季低溫下略有下降，但500公里左右的續(xù)航儲備已覆蓋多數(shù)用戶日常出行場景。而100kWh版本憑借低至14.7kWh/100km的百公里電耗（依托0.25Cd風阻、熱泵空調(diào)與能量回收系統(tǒng)），日常通勤可實現(xiàn)14天左右的充電間隔，高速場景下即便電耗上升，結合180kW快充（0.6小時充至80%）或3分鐘換電的補能效率，也能支撐長途自駕需求，在同級別純電旅行車中處于主流水準，兼顧了實用性與補能靈活性。

作為旅行車，ET5旅行版的續(xù)航優(yōu)勢還與空間實用性深度結合。其車身尺寸為4790×1960×1499mm，后備廂容積529L，放倒后擴展至1687L，搭配可選裝的車頂行李架，滿足家庭出行或戶外裝載需求的同時，710km的長續(xù)航讓用戶無需頻繁為裝載增加的重量擔憂續(xù)航損耗。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來4秒破百的性能表現(xiàn)，五連桿獨立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛則在高速行駛時保持車身穩(wěn)定，間接降低因操控不穩(wěn)導致的額外能耗，讓動力與續(xù)航達成平衡。

補能體系是ET5旅行版區(qū)別于傳統(tǒng)純電旅行車的核心亮點。依托蔚來換電站網(wǎng)絡，用戶長途自駕時3分鐘即可完成換電，比快充更省時；車電分離服務月租1128元，降低購車門檻的同時，還可按需升級電池容量。電池預加熱功能確保低溫環(huán)境下充電、換電效率不受影響，配合標配的熱泵空調(diào)，進一步優(yōu)化冬季續(xù)航表現(xiàn)，解決了純電車型低溫續(xù)航衰減的常見痛點。

智能輔助配置也為續(xù)航表現(xiàn)提供了間接保障。全系標配的NIO Pilot L2輔助駕駛系統(tǒng)，可選裝L3級別功能，能通過精準的車速控制與能量回收策略降低長途駕駛能耗；540度全景影像則提升了復雜路況下的駕駛安全性，減少因操作失誤導致的不必要電量消耗。這些配置與續(xù)航、補能體系相互配合，讓用戶在不同場景下都能穩(wěn)定執(zhí)行續(xù)航規(guī)劃。

綜合來看，蔚來ET5旅行版的實際續(xù)航表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更通過低電耗技術、高效補能體系與實用空間的結合，覆蓋了日常通勤、短途自駕與長途出行等多元場景。其續(xù)航能力在同級別車型中處于主流水準，而換電生態(tài)的加持則進一步提升了長途實用性，為純電旅行車的續(xù)航解決方案提供了新的思路，既滿足了用戶對續(xù)航里程的基本需求，也通過差異化的補能體驗增強了產(chǎn)品競爭力。