日產(chǎn)所有車型中銷量最好的是軒逸。這款車型憑借精準(zhǔn)的市場定位與全面的產(chǎn)品力，長期占據(jù)品牌銷量榜首：外觀融合天籟設(shè)計(jì)元素，線條流暢且?guī)柱溜背感，契合年輕消費(fèi)者審美；搭載的HR16第3代智能發(fā)動(dòng)機(jī)與XTRONIC CVT變速箱，既實(shí)現(xiàn)135馬力的穩(wěn)定動(dòng)力輸出，又達(dá)成低至5.57L/100km的WTLC綜合油耗，作為傳統(tǒng)油車無需顧慮補(bǔ)能問題；“移動(dòng)沙發(fā)”般的座椅設(shè)計(jì)——以2023款1.6L CVT悅享版為例，仿皮座椅填充物柔軟且后排腿部空間寬裕，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對舒適的需求；再加上多地經(jīng)銷商常給出2.5萬以上現(xiàn)金優(yōu)惠，主銷車型落地價(jià)11萬出頭，還配備超智聯(lián)、超智駕等智能系統(tǒng)，高性價(jià)比進(jìn)一步鞏固了其市場地位，即便在新能源沖擊下仍能保持月銷破3萬的成績，成為日產(chǎn)旗下當(dāng)之無愧的銷量支柱。

作為一款面向主流家用市場的緊湊型轎車，軒逸的產(chǎn)品定位與豐田卡羅拉、大眾朗逸等熱門車型一致，卻能憑借更突出的舒適性與油耗表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)銷量反超。其“省油之王”的美譽(yù)并非空穴來風(fēng)，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過三代迭代優(yōu)化，配合CVT變速箱的平順傳動(dòng)，在城市通勤與高速巡航場景下均能保持高效燃油經(jīng)濟(jì)性，這對于注重用車成本的家庭用戶而言是核心吸引力。同時(shí)，軒逸的隔音處理也相當(dāng)?shù)轿唬旭傔^程中對胎噪、風(fēng)噪的抑制效果出色，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)沙發(fā)”的舒適體驗(yàn)。

對比日產(chǎn)旗下其他車型，軒逸的銷量優(yōu)勢更顯突出。中型SUV樓蘭雖定位更高，但較高的定價(jià)影響了性價(jià)比，難以成為走量車型；奇駿作為混動(dòng)車型，在駕駛體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)不錯(cuò)，卻因產(chǎn)品定位偏向細(xì)分市場，受眾群體相對有限；途達(dá)作為硬派越野SUV，雖具備硬朗外觀與專業(yè)越野性能，且價(jià)格親民，但越野需求本身屬于小眾領(lǐng)域，銷量規(guī)模自然無法與家用轎車相比。而軒逸恰好踩中了最大的市場需求——家用代步的實(shí)用性、低使用成本與舒適體驗(yàn)，這讓它成為覆蓋最廣泛消費(fèi)群體的車型。

從市場沉淀來看，軒逸自2006年進(jìn)入中國市場以來，累計(jì)銷量已突破500萬臺(tái)，占東風(fēng)日產(chǎn)總銷量近三分之一，可見其長期積累的用戶口碑與品牌認(rèn)可度。即便在新能源車型快速滲透的當(dāng)下，軒逸作為傳統(tǒng)燃油車仍能保持月銷3萬+的穩(wěn)定表現(xiàn)，這不僅得益于其產(chǎn)品力的均衡，更在于它精準(zhǔn)把握了消費(fèi)者對“可靠、省心”的核心訴求——無需考慮充電樁布局，加油即走的便利性，以及成熟技術(shù)帶來的低故障率，都是新能源車型暫未完全覆蓋的用戶痛點(diǎn)。

軒逸的成功并非單一優(yōu)勢的結(jié)果，而是設(shè)計(jì)、動(dòng)力、舒適、價(jià)格與口碑的多維共振。它既滿足了年輕人對時(shí)尚外觀的追求，又兼顧了家庭用戶對空間、油耗的剛需，更以高性價(jià)比降低了購車門檻。這種“全場景適配”的產(chǎn)品特性，讓它在競爭激烈的緊湊型轎車市場中站穩(wěn)腳跟，成為日產(chǎn)旗下無可替代的銷量擔(dān)當(dāng)，也為傳統(tǒng)燃油車在新能源時(shí)代的生存提供了參考范本。