問(wèn)界M8 6座車(chē)型的座椅舒適性配置覆蓋全排且細(xì)節(jié)拉滿(mǎn)，從材質(zhì)到功能均圍繞“全場(chǎng)景舒適”打造。

其座椅采用細(xì)膩Nappa真皮與高密度海綿填充，觸感高級(jí)且支撐性柔和；前排座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，駕駛席支持座墊長(zhǎng)度/傾角調(diào)節(jié)與3組記憶，副駕可一鍵放平與第二排銜接成L型沙發(fā)；第二排右側(cè)搭載零重力座椅，支持120°左右最佳支撐角度與10點(diǎn)式按摩，靠背、腿托等4向電動(dòng)調(diào)節(jié)+25°-33°無(wú)級(jí)角度調(diào)節(jié)，近1米腿部空間帶來(lái)零壓懸浮感；第三排座椅同樣配備加熱與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，獨(dú)立頭枕填充柔軟，配合全車(chē)舒云座椅的溫柔回彈，讓每一排乘客都能享受到貼合需求的舒適體驗(yàn)。

其座椅采用細(xì)膩Nappa真皮與高密度海綿填充，觸感高級(jí)且支撐性柔和；前排座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，駕駛席支持座墊長(zhǎng)度/傾角調(diào)節(jié)與3組記憶，副駕可一鍵放平與第二排銜接成L型沙發(fā)；第二排右側(cè)搭載零重力座椅，支持120°左右最佳支撐角度與10點(diǎn)式按摩，靠背、腿托等4向電動(dòng)調(diào)節(jié)+25°-33°無(wú)級(jí)角度調(diào)節(jié)，近1米腿部空間帶來(lái)零壓懸浮感；第三排座椅同樣配備加熱與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，獨(dú)立頭枕填充柔軟，配合全車(chē)舒云座椅的溫柔回彈，讓每一排乘客都能享受到貼合需求的舒適體驗(yàn)。

從功能覆蓋來(lái)看，問(wèn)界M8 6座版實(shí)現(xiàn)了全排舒適性配置的均衡布局。前排座椅調(diào)節(jié)按鍵布局合理，操作便捷，3組記憶功能可快速切換不同駕駛者的習(xí)慣坐姿；第二排獨(dú)立座椅除了基礎(chǔ)的加熱、通風(fēng)、按摩外，還通過(guò)電動(dòng)前后移動(dòng)與腿托調(diào)節(jié)，配合零重力模式，打造出類(lèi)似頭等艙的乘坐體驗(yàn)；第三排的加熱功能與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，則解決了傳統(tǒng)六座車(chē)第三排“被忽視”的問(wèn)題，即便是長(zhǎng)途出行，也能通過(guò)調(diào)整靠背角度找到舒適姿勢(shì)。

在材質(zhì)與結(jié)構(gòu)的協(xié)同上，真皮座椅搭配雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛，再加上雙腔空氣懸掛的軟硬/高低可調(diào)，既能過(guò)濾路面顛簸，又能通過(guò)座椅本身的包裹性與支撐性，進(jìn)一步提升乘坐的穩(wěn)定性。這種“底盤(pán)+座椅”的雙重舒適設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中，乘客感受到的震動(dòng)被最大限度弱化，配合座椅的按摩功能，有效緩解長(zhǎng)途乘坐的疲勞感。

智能輔助配置的加入，讓座椅舒適性更上一層樓。方向盤(pán)與座椅的舒適進(jìn)出功能，在上車(chē)時(shí)自動(dòng)調(diào)整至便利位置，下車(chē)時(shí)自動(dòng)后移，避免了傳統(tǒng)座椅調(diào)節(jié)的繁瑣；全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入與電動(dòng)吸合門(mén)，則從上下車(chē)的細(xì)節(jié)處提升了豪華感，無(wú)需手動(dòng)用力關(guān)門(mén)，輕輕一帶即可完成閉合，配合鴻蒙智行生態(tài)的語(yǔ)音控制，座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)設(shè)置等操作都能通過(guò)語(yǔ)音指令完成，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了交互流程。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8 6座版的座椅舒適性配置，既兼顧了不同排乘客的需求，又通過(guò)材質(zhì)、功能與智能配置的結(jié)合，打造出全場(chǎng)景的舒適體驗(yàn)。無(wú)論是前排駕駛者的細(xì)節(jié)關(guān)懷，還是第二排的尊享體驗(yàn)，亦或是第三排的實(shí)用舒適，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)需求的深度洞察，以及在“智能+舒適”領(lǐng)域的技術(shù)積累。