賽力斯M9的安全配置突出體現(xiàn)在“被動防護筑牢根基、主動預(yù)警防患未然、電安全與智能監(jiān)測全面覆蓋”的全維度安全體系上。

從被動防護來看，它采用潛艇級熱成型鋼車身結(jié)構(gòu)，高強度材料占比超80%，12處2000MPa熱成型鋼搭配首創(chuàng)11腔體門檻梁、八橫五縱架構(gòu)，再通過超大型萬噸級一體化壓鑄技術(shù)讓扭轉(zhuǎn)剛度提升23%，中汽評測乘員保護得分率達96.98%，還成為首款通過TOP Safety副駕側(cè)雙向安全測試的車型；主動安全層面，搭載激光雷達+4D毫米波雷達的AEB系統(tǒng)能在極端環(huán)境穩(wěn)穩(wěn)剎停，前向靜止車AEB最高可應(yīng)對120km/h時速，新增路面自適應(yīng)AEB、兒童扭扭車識別等功能，主動安全板塊得分率97.79%；電安全與智能監(jiān)測上，電池泡水24小時、火燒150秒仍能正常加速，全車10安全氣囊+主駕主動式安全帶提供基礎(chǔ)防護，還能自動檢測車門、三電絕緣等潛在風(fēng)險，效率超人工10倍，更通過NESTA整車電磁抗擾安全驗證，全方位守護用戶出行與信息安全。

從被動防護的硬件基礎(chǔ)來看，賽力斯M9的車身結(jié)構(gòu)堪稱“移動安全堡壘”。它采用潛艇級熱成型鋼打造核心框架，高強度材料占比超80%，其中12處關(guān)鍵部位應(yīng)用2000MPa熱成型鋼，硬度堪比潛水艇耐壓殼體；首創(chuàng)的11腔體超強門檻梁與八橫五縱的傳力架構(gòu)，配合260mm長的吸能盒軸向壓潰設(shè)計，能在碰撞時通過三重傳力路徑分散沖擊力，最大程度減少乘員艙形變。全車鋁合金體積占比超80%，再加上超大型萬噸級一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度提升23%，這種“剛?cè)岵钡慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計，助力其在中汽評測中拿下乘員保護96.98%的高分，更成為首款通過TOP Safety副駕側(cè)雙向安全測試的車型，被動安全實力經(jīng)權(quán)威驗證。

主動安全的智能預(yù)警系統(tǒng)則為行車筑起“動態(tài)防護網(wǎng)”。依托激光雷達與4D毫米波雷達的融合感知，賽力斯M9的AEB自動剎車系統(tǒng)在極端模擬環(huán)境下也能穩(wěn)穩(wěn)剎停，前向應(yīng)對靜止車輛的剎停時速最高可達120km/h，還新增了路面自適應(yīng)AEB功能，能根據(jù)不同路況調(diào)整剎車策略。側(cè)向配備增強型自動緊急避讓eAES，后向可識別兒童扭扭車等小型障礙物，甚至加入防誤踩加速踏板機制，全方位覆蓋行車場景中的潛在風(fēng)險。這套主動安全系統(tǒng)在中汽評測中獲得97.79%的得分率，用數(shù)據(jù)證明了其“防患于未然”的能力。

電安全與智能監(jiān)測的全面覆蓋，更是賽力斯M9安全體系的“隱形護盾”。電池安全性能遠超國標，經(jīng)過泡水24小時（水深1.5米）、火燒150秒的極限測試后，仍能正常完成零百加速；全車搭載10安全氣囊與主駕主動式安全帶，為乘員提供基礎(chǔ)防護。更值得一提的是，車輛搭載的智能監(jiān)測系統(tǒng)能自動檢測車門、后備箱開關(guān)、三電高壓絕緣等功能的老化與潛在風(fēng)險，檢測效率比人工高出10倍不止；同時，它還是首批通過“NESTA整車電磁抗擾安全”驗證的車輛之一，從電磁安全到信息隱私安全，全方位守護用戶的每一次出行。

賽力斯M9的安全配置并非單一功能的堆砌，而是構(gòu)建了一套“被動防護+主動預(yù)警+電安全智能監(jiān)測”的全維度體系。從車身結(jié)構(gòu)的硬件強化到智能系統(tǒng)的主動干預(yù)，再到電安全的極限驗證，每一項配置都圍繞用戶實際出行場景設(shè)計，既通過權(quán)威測試驗證了硬實力，又以創(chuàng)新技術(shù)覆蓋了傳統(tǒng)安全配置未觸及的細節(jié)，真正實現(xiàn)了從“碰撞保護”到“全場景安全守護”的升級。