榮威iMAX8七座MPV的車(chē)內(nèi)隔音效果在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)秀，能為家庭或商務(wù)出行提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)關(guān)門(mén)即可隔絕外界喧鬧，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后噪音微弱，市區(qū)行駛過(guò)坑洼路面時(shí)底盤(pán)震動(dòng)聲處理得當(dāng)，高速100碼左右風(fēng)噪和胎噪也不明顯，完全不影響正常聊天。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)怠速時(shí)僅38分貝，城市道路行駛為52分貝，高速120km/h時(shí)也僅64分貝，這樣的成績(jī)得益于其全面的隔音配置：全系標(biāo)配后排側(cè)隱私玻璃，可阻隔部分環(huán)境噪音；中高配車(chē)型配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，密封性更佳；全車(chē)還有24處吸音棉、米其林靜音胎、流線型后視鏡等靜音黑科技加持。此外，高端車(chē)型搭載的11個(gè)BOSE揚(yáng)聲器，不僅提升音質(zhì)，還能通過(guò)專業(yè)聲學(xué)調(diào)校降低車(chē)內(nèi)共振，進(jìn)一步強(qiáng)化靜謐性，讓用戶在移動(dòng)空間中盡享安寧。

從不同車(chē)型的隔音配置差異來(lái)看，榮威iMAX8兼顧了不同預(yù)算用戶的需求。入門(mén)的舒享版和優(yōu)享版雖配備手動(dòng)側(cè)滑門(mén)，但全系標(biāo)配的后排側(cè)隱私玻璃已能滿足日常隔音需求，城市通勤時(shí)外界的人聲、車(chē)流聲基本被隔絕；而越享版及以上車(chē)型的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，關(guān)閉后縫隙更小，高速行駛時(shí)風(fēng)噪控制更出色，相比手動(dòng)門(mén)車(chē)型進(jìn)一步減少了縫隙漏音的可能。這種階梯式的配置設(shè)計(jì)，讓不同價(jià)位的用戶都能獲得符合預(yù)期的靜謐體驗(yàn)。

底盤(pán)與車(chē)身結(jié)構(gòu)的輔助設(shè)計(jì)，也為隔音效果加分不少。全系采用的麥弗遜式前懸掛與多連桿式后懸掛，能有效過(guò)濾路面顛簸，降低底盤(pán)震動(dòng)帶來(lái)的噪音；承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)配合標(biāo)準(zhǔn)密封工藝，從基礎(chǔ)上強(qiáng)化了座艙的隔音性能。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性也值得一提，其渦輪增壓+直噴技術(shù)讓運(yùn)轉(zhuǎn)噪音更小，低速行駛時(shí)座艙內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，即便是高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制在合理范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)駕乘者造成干擾。

用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中的反饋也印證了這一點(diǎn)。家庭出行時(shí)，寬敞的3000mm軸距座艙配合隔音設(shè)計(jì)，老人和孩子能在安靜環(huán)境中休息，多人交談無(wú)需提高音量；商務(wù)出行時(shí)，靜謐的車(chē)內(nèi)空間也能保證溝通的私密性。高端車(chē)型的11個(gè)BOSE揚(yáng)聲器更是錦上添花，不僅帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的音質(zhì)體驗(yàn)，其聲學(xué)調(diào)校還能抵消部分低頻噪音，讓“移動(dòng)空間”的舒適感進(jìn)一步提升。

整體而言，榮威iMAX8的隔音表現(xiàn)并非單一配置的堆砌，而是從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到高端配置的全面協(xié)同。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速，它都能為用戶提供安靜的駕乘環(huán)境，這種對(duì)靜謐性的重視，既契合MPV車(chē)型的定位，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察。