理想7座車的安全性能處于行業(yè)頂尖水平，從車身結(jié)構(gòu)到主動(dòng)被動(dòng)安全配置均經(jīng)過嚴(yán)苛設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。以理想MEGA為例，其“堡壘安全車身”扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)44000牛米/度，主副駕雙側(cè)25%偏置碰撞均獲G級(jí)成績(jī)，特殊追尾工況下第三排仍有充分保障；理想ONE等車型采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，電池配備高強(qiáng)度防護(hù)梁與鋁合金殼體，滿足五星安全及美規(guī)柱碰標(biāo)準(zhǔn)。全系車型在中保研C-IASI測(cè)試中斬獲G+/G+/G+/A等優(yōu)異成績(jī)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。安全配置上，理想7座車標(biāo)配9個(gè)安全氣囊與大容積側(cè)氣簾，部分車型側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)3.2米、容積90升，可覆蓋三排座位；車身結(jié)構(gòu)采用一體式壓鑄鋁合金后地板、1000兆帕高強(qiáng)度鋼座椅框架，第三排緩沖空間達(dá)800毫米，從根源上強(qiáng)化碰撞防護(hù)。此外，理想汽車建立了90多項(xiàng)整車級(jí)碰撞測(cè)試場(chǎng)景，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的近兩倍，主動(dòng)安全方面搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與博世全系安全系統(tǒng)，通過智能四驅(qū)、風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景庫(kù)等技術(shù)持續(xù)提升安全上限，全方位守護(hù)家庭出行安全。

理想7座車的安全性能不僅體現(xiàn)在硬件配置上，更融入了對(duì)家庭出行場(chǎng)景的深度考量。以第三排安全為例，理想MEGA通過一體式壓鑄鋁合金后地板骨架提升車身尾部剛性，配合800毫米的第三排緩沖空間，在追尾碰撞時(shí)能有效吸收能量，減少對(duì)后排乘客的沖擊；座椅靠背框架采用1000兆帕高強(qiáng)度鋼，進(jìn)一步強(qiáng)化結(jié)構(gòu)防護(hù)。這種設(shè)計(jì)并非個(gè)例，理想ONE的第三排同樣通過優(yōu)化車身縱梁布局與座椅強(qiáng)度，確保多成員出行時(shí)的后排安全。

在主動(dòng)安全層面，理想7座車全系搭載L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，部分車型還配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，提升復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。理想汽車還建立了覆蓋90多項(xiàng)場(chǎng)景的碰撞測(cè)試體系，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的40余項(xiàng)，通過模擬側(cè)翻、雙側(cè)偏置追尾等極端工況，驗(yàn)證車輛在各類風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景下的防護(hù)能力。例如理想MEGA在正面小偏置碰撞中，安全系統(tǒng)可在0.2秒內(nèi)完成氣囊起爆與安全帶預(yù)緊，最大程度降低乘員傷害。

電池安全作為新能源車型的核心考量，理想7座車采用高強(qiáng)度防護(hù)梁與鋁合金電池殼體，配合車身框架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，確保電池在碰撞中不受外力擠壓。理想ONE等車型還通過美規(guī)柱碰測(cè)試，驗(yàn)證電池在側(cè)面碰撞時(shí)的完整性，從根源上避免電池起火等風(fēng)險(xiǎn)。這種對(duì)電池安全的重視，讓家庭用戶在長(zhǎng)途出行中更添安心。

總結(jié)來看，理想7座車的安全性能是設(shè)計(jì)、測(cè)試與技術(shù)的綜合體現(xiàn)，從車身剛性到氣囊覆蓋，從主動(dòng)防護(hù)到電池安全，每一項(xiàng)配置都圍繞家庭出行的核心需求展開，為用戶構(gòu)建起全方位的安全屏障。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，理想7座車都以扎實(shí)的安全表現(xiàn)，成為家庭出行的可靠選擇。