問界M9配備了多項(xiàng)圍繞能耗優(yōu)化的實(shí)用功能，從動(dòng)力系統(tǒng)到智能控制均體現(xiàn)了節(jié)能設(shè)計(jì)思路。其搭載的HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅高效動(dòng)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了高能量轉(zhuǎn)換效率，增程版車型的1.5T高效增程器搭配能量回收系統(tǒng)，讓增程Max版WLTC綜合油耗僅0.62L/100km；純電車型則通過800V高壓平臺(tái)與熱泵空調(diào)提升能量利用效率，純電Max版百公里耗電量低至17.4kWh。智能溫區(qū)控制功能可在檢測(cè)到后排或副駕無人時(shí)自動(dòng)關(guān)閉對(duì)應(yīng)空調(diào)，遠(yuǎn)程預(yù)制冷、多區(qū)獨(dú)立空調(diào)等設(shè)計(jì)也進(jìn)一步降低了能耗，同時(shí)全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)能根據(jù)駕駛模式智能調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度，這些功能共同構(gòu)成了問界M9兼顧性能與節(jié)能的核心優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)之外，問界M9的電池技術(shù)同樣為能耗優(yōu)化提供了關(guān)鍵支撐。其智能工廠中采用的最新電池節(jié)能技術(shù)，通過優(yōu)化電池內(nèi)部能量管理邏輯，有效降低了電池在充放電過程中的能量損耗，不僅提升了電池的使用效率，還延長(zhǎng)了電池的循環(huán)壽命，從長(zhǎng)期使用維度為用戶減少了能耗成本。而在駕駛模式的選擇上，問界M9提供了節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化等多種模式，其中節(jié)能模式可通過調(diào)整動(dòng)力輸出曲線、限制非必要電子設(shè)備功耗等方式，進(jìn)一步壓縮能耗。試駕過程中，“燃油優(yōu)先”模式下增程器雖保持運(yùn)行，但憑借出色的震動(dòng)隔絕技術(shù)，用戶幾乎感受不到增程器的工作噪音，同時(shí)也能在保證動(dòng)力需求的前提下，實(shí)現(xiàn)燃油的高效利用。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，也從間接層面助力了節(jié)能表現(xiàn)。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS，支持全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，系統(tǒng)可通過精準(zhǔn)控制車速與跟車距離，避免頻繁加減速造成的不必要能耗，提升了整體駕駛效率。此外，問界M9搭載的“真魔毯”技術(shù)（自適應(yīng)減震控制ADC），能每秒調(diào)整100次阻尼，在保證行駛平穩(wěn)性的同時(shí)，減少了車身因顛簸產(chǎn)生的能量損耗；雙電機(jī)系統(tǒng)的eASC功能則通過優(yōu)化路面感知響應(yīng)，進(jìn)一步降低了行駛過程中的沖擊感，間接優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

針對(duì)不同用車場(chǎng)景，問界M9還設(shè)計(jì)了場(chǎng)景化的節(jié)能策略。例如在戶外場(chǎng)景中，遠(yuǎn)程預(yù)制冷功能可讓用戶提前通過手機(jī)APP啟動(dòng)空調(diào)，避免車輛在暴曬后啟動(dòng)時(shí)空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行；多區(qū)獨(dú)立空調(diào)則允許不同座位的乘客根據(jù)需求調(diào)節(jié)溫度，避免了全車空調(diào)統(tǒng)一運(yùn)行造成的能源浪費(fèi)。而空氣懸掛和可變懸掛調(diào)節(jié)的標(biāo)配，不僅提升了乘坐舒適性，還能在高速行駛時(shí)通過降低車身高度減少風(fēng)阻，進(jìn)一步優(yōu)化能耗。

綜合來看，問界M9的節(jié)能功能并非單一技術(shù)的堆砌，而是從動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理、智能控制到駕駛輔助等多維度構(gòu)建的完整體系。無論是增程版的高效能量回收，還是純電版的800V高壓平臺(tái)，亦或是智能空調(diào)、駕駛模式的精細(xì)化調(diào)節(jié)，都圍繞“高效利用能源”的核心，為用戶在日常通勤、長(zhǎng)途出行及戶外場(chǎng)景中提供了兼顧節(jié)能與體驗(yàn)的解決方案，展現(xiàn)了其在新能源汽車節(jié)能領(lǐng)域的綜合實(shí)力。