榮威i6 MAX EV的充電速度表現(xiàn)出色，快充30分鐘即可充至80%電量，慢充則需12小時(shí)左右。作為搭載全新上汽E1“三電”系統(tǒng)的純電車型，它支持直流快充與交流慢充兩種模式，以2022款600天幕尊享版為例，快充接口位于右側(cè)葉子板，慢充接口在左側(cè)葉子板，布局清晰便于日常使用。其61.1kWh的電池容量對(duì)應(yīng)502km的綜合續(xù)航，百公里耗電量?jī)H12.9kWh/100km，高效的補(bǔ)能效率既適配城市通勤的應(yīng)急快充需求，也滿足家用慢充的便捷場(chǎng)景，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待即可快速恢復(fù)續(xù)航，為用戶日常出行提供了可靠的能源保障。

從技術(shù)層面來(lái)看，榮威i6 MAX EV的充電效率與其搭載的上汽E1“三電”系統(tǒng)密切相關(guān)。該系統(tǒng)作為上汽自主研發(fā)的核心技術(shù)成果，在電池管理、電機(jī)控制與電控系統(tǒng)的協(xié)同上實(shí)現(xiàn)了高效匹配，能夠在快充過(guò)程中穩(wěn)定控制電流輸入節(jié)奏，既保證了充電速度，也避免了電池因過(guò)熱而影響壽命。無(wú)論是早期NEDC續(xù)航502km的車型，還是2022款600天幕尊享版，均能保持30分鐘充至80%的統(tǒng)一快充水平，這種跨版本的穩(wěn)定表現(xiàn)，體現(xiàn)了技術(shù)方案的成熟性與一致性。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，這樣的充電速度能夠有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。假設(shè)用戶在通勤途中發(fā)現(xiàn)電量不足，只需利用午休或購(gòu)物的30分鐘時(shí)間，即可將電量從30%補(bǔ)充至80%，對(duì)應(yīng)約251km的續(xù)航里程，足以覆蓋大部分城市往返通勤需求；而家用慢充12小時(shí)的設(shè)定，則適配夜間谷電時(shí)段充電的習(xí)慣，用戶可在睡前連接充電樁，次日清晨即可滿電出發(fā)，既節(jié)省了充電成本，也不占用白天的出行時(shí)間。

值得注意的是，其12.9kWh/100km的百公里耗電量，進(jìn)一步強(qiáng)化了補(bǔ)能效率的實(shí)用性。較低的電耗意味著每度電能夠轉(zhuǎn)化為更多的行駛里程，配合快速的充電速度，使得單次快充補(bǔ)充的電量能夠支撐更長(zhǎng)的行駛距離。這種“快充+低電耗”的組合，讓用戶在面對(duì)臨時(shí)長(zhǎng)途出行或突發(fā)續(xù)航需求時(shí)，無(wú)需頻繁尋找充電樁，僅需少量時(shí)間補(bǔ)能即可繼續(xù)行程。

綜合來(lái)看，榮威i6 MAX EV的充電速度設(shè)計(jì)，既兼顧了應(yīng)急補(bǔ)能的高效性，又考慮了日常家用的便捷性，是技術(shù)研發(fā)與用戶需求深度結(jié)合的體現(xiàn)。無(wú)論是城市通勤還是短途城際出行，其充電表現(xiàn)都能為用戶提供靈活且可靠的能源支持，讓純電出行的體驗(yàn)更加順暢無(wú)憂。