在汽車的豪華品牌領(lǐng)域，奔馳、寶馬和奧迪組成的 BBA 陣營(yíng)穩(wěn)坐一線豪華品牌之位，而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎、英菲尼迪等則歸為二線豪華品牌。那么，二線豪華品牌究竟差在哪里？

從銷量數(shù)據(jù)上看，差距十分明顯。2025 年 10 月零售銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪為 49700 輛，寶馬 44478 輛，奔馳 32545 輛。而同期的二線豪華品牌中，沃爾沃 12868 輛，凱迪拉克 8760 輛，捷豹 1782 輛，路虎 833 輛，英菲尼迪僅 167 輛，五個(gè)二線品牌總零售銷量 24410 輛，還不及銷量下滑的奔馳單一品牌同期銷量。在過去，這種差距同樣顯著，如 2019 年，BBA 三大品牌總銷量都在 70 萬左右，近些年每年也超 50 萬臺(tái)，而作為二線豪華品牌領(lǐng)頭羊的凱迪拉克，當(dāng)年總銷量才 21 萬臺(tái)。

品牌影響力方面，BBA 也占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。每當(dāng) BBA 推出新款車型，總會(huì)在網(wǎng)上引起熱議，深受汽車圈寵愛。提及豪華品牌，大多數(shù)人首先想到的就是奔馳、寶馬或奧迪。相比之下，二線豪華品牌則顯得有些落寞。即便在二線豪華品牌里知名度較高的凱迪拉克，雖近幾年銷量和口碑不錯(cuò)，解決油耗高的問題后，“前置后驅(qū)”的驅(qū)動(dòng)方式也受到一些人喜愛，但整體品牌影響力仍難以與 BBA 抗衡。

產(chǎn)品力方面，部分二線豪華品牌也存在不足。以沃爾沃為例，在豪華汽車品牌里，卻沒有采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的燃油車產(chǎn)品，而主流豪華汽車品牌基本不用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)造車（低端車除外）。像奧迪 A4L、Q5L 及更高級(jí)別產(chǎn)品，奔馳 C 級(jí)、GLC 及更高標(biāo)準(zhǔn)的車，寶馬 3 系、X3 及更高標(biāo)準(zhǔn)車輛，均采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，依靠縱置后驅(qū)或縱置四驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了更理想、有趣的駕駛體驗(yàn)。

二線豪華品牌與 BBA 的差距體現(xiàn)在銷量、品牌影響力和產(chǎn)品力等多個(gè)方面。當(dāng)然，這并不意味著二線豪華品牌沒有亮點(diǎn)和特色，但要想追趕 BBA，還需在諸多方面發(fā)力提升 。